Heresia? Porsche 959 foi alvo de um restomod com mais de 800 cv

Com apenas 292 unidades produzidas, o Porsche 959 é daqueles modelos que, à partida, estaria a «salvo» de qualquer alteração às suas características originais. Contudo, o Porsche 959SC Reimagined by Canepa prova que a história é um pouco diferente.

Depois de largos anos a pilotar modelos da Porsche, Bruce Canepa comprou um 959 em 1988 e deparou-se com um problema: não o podia conduzir nos EUA pois este não cumpria as normas de emissões daquele país.

Bruce Canepa lançou «mãos à obra», criou uma versão que já cumpria as normas de emissões e, pelo caminho, descobriu que não era muito difícil extrair mais potência do flat-six biturbo de 2.8 l.

Desde então, o antigo piloto dedicou-se a transformar um dos Porsche mais exclusivos de sempre e o carro de que falamos hoje é o «pináculo» desse trabalho.

Uma evolução constante

Se no início do século XXI o melhor que Bruce Canepa e a sua equipa conseguiam extrair do motor do Porsche 959 eram 592 cv (uma grande melhoria face aos 450 cv originais), com o tempo esse valor foi aumentando.

De 592 cv subiu para 658 cv, até que chegou ao valor de potência anunciado para o Porsche 959SC Reimagined: mais de 800 cv e um binário máximo de 881 Nm extraído de um motor que, originalmente, não oferecia mais de 500 Nm.

Para conseguir extrair toda esta potência do flat six biturbo de 2.8 l são precisas mais de 4000 horas de trabalho em cada 959 transformado.

Bielas, válvulas, árvore de cames, tuches do motor entre outros componentes foram substituídos por novos produzidos com recurso a técnicas modernas e materiais mais resistentes. Os turbo KKK também foram substituídos, dando lugar a turbos da Borg-Warner com válvulas de wastegate integradas.

Glórias do Passado

A misteriosa mudança «todo o terreno» do Porsche 959

O Porsche 959 é um dos supercarros mais importantes dos anos 80 e foi também um dos poucos com capacidades… fora de estrada. Mas será bem assim?

Hugo Espírito Santo

Aliás, na mecânica é quase tudo novo: temos um novo motor de arranque, sistema de escape, sistema de injeção e eletrónica. Tudo isto permitiu a estes 959 muito especiais consumirem combustível E85.

Por fim, também a transmissão foi revista, com a caixa manual de seis relações a receber várias peças reforçadas, à semelhança do diferencial e da embraiagem.

As restantes alterações

Para criar o Porsche 959SC Reimagined a Canepa usa como base a rara versão 959S, que não contava com o sistema de altura ajustável, sendo por isso mais leve e menos complexa em termos mecânicos.

No campo das ligações ao solo a Canepa instala nos 959SC Reimagined molas em titânio e amortecedores da Penske que tornam estes Porsche 959 restomod 2,5 cm mais baixos do que eram originalmente.

As jantes de 17” originais dão lugar a outras de visual muito semelhante mas com 18”. Já a assegurar a travagem temos um sistema completamente novo. No capítulo visual as mudanças são bem mais discretas e no exterior resumem-se aos faróis dianteiros.

Quanto ao interior, ao qual são dedicadas 400 horas de trabalho, a Canepa não só substitui todo o couro como substitui a iluminação original por LED e procede à instalação de um novo rádio que, apesar do visual clássico, oferece todas as funcionalidades de um moderno sistema de infoentretenimento.

Quanto custa?

O carro que vêm neste artigo é a unidade “003” de uma pequena série de 50 Porsche 959SC Reimagined que a Canepa planeia produzir e vender.

Quanto ao seu preço, a empresa norte-americana só o revela a quem estiver efetivamente interessado em comprar uma destas suas criações. Mas se tivermos em conta a raridade do Porsche 959 (recorde-se que um acidentado foi vendido por 450 mil euros) e o trabalho da Canepa não é de esperar que o Porsche 959SC Reimagined seja particularmente barato.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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