Leve como uma pena. Não vai acreditar no peso deste Porsche 912 da Kamm

Lançado no mercado em 1965, o Porsche 912 sempre foi visto como uma versão mais acessível e menos potente do eterno (e mais desejado) 911.

A Porsche viu nele o modelo ideal para preencher o «espaço» entre o 356 (que terminaria a sua carreira nesse mesmo ano) e o 911, com o qual partilhava quase todos os detalhes relacionados com a imagem exterior e a tecnologia.

Contudo, o facto de se ficar por um motor boxer de quatro cilindros, por oposição ao seis cilindros boxer do «irmão» 911, rapidamente lhe valeu — para muitos — a alcunha de «Porsche 911 dos pobres».

Agora, os húngaros da Kamm resolveram deixar todo este preconceito de parte e usar um 912 para criar um dos restomod mais fantásticos que vimos nos últimos tempos.

Há muito que a Kamm tem no seu portfólio o 912c, um desportivo com base no Porsche 912 que é mais potente, mais leve e mais rápido que o original. Mas agora, a preparadora de Budapeste quis ir mais além e melhorou o seu 912c em todos os capítulos que possam imaginar.

Menos 300 kg que o 912 original

Para começar, toda a carroçaria — baseada num Porsche 912 de 1965 — foi modificada, passando a ser construída em fibra de carbono exposta, o que permitiu uma redução muito significativa de peso.

O novo Kamm 912c pesa apenas 699 kg, o que representa uma poupança de 51 kg face ao 912c original (que já se encontrava à venda) e de 300 kg relativamente ao Porsche 912 original.

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Mas há mais. Não só é muito leve e a distribuição de peso é quase 50:50, como o novo Kamm 912c também viu toda a sua aerodinâmica revista por forma a reduzir os ruídos aerodinâmicos no habitáculo e a aumentar a estabilidade a velocidades mais elevadas.

Quanto ao motor que o anima, trata-se do motor boxer de quatro cilindros e 2,0 l de capacidade do 912 E (1976), arrefecido a ar.

Só que aqui foi modificado e passou a entregar qualquer coisa como 190 cv e é capaz de «gritar» até às 7200 rpm — um salto gigante em relação aos 90 cv de origem a umas modestas 4900 rpm

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Conta ainda com um diferencial autoblocante ZF, caixa manual de cinco velocidades, travão de mão hidráulico e amortecedores ajustáveis, um cocktail de soluções que promete fazer deste Kamm 912c um verdadeiro driver’s car.

No interior, destaca-se o sistema de ar condicionado, o infoentretenimento compatível com os smartphones atuais, e os bancos em fibra de carbono.

Contudo, e de acordo com a empresa que o constrói, todo o interior pode ser personalizado ao gosto de cada cliente, tal como o exterior, que pode contar com fibra de carbono exposta ou com pintura. Basta… pagar.

E o preço?

E por falar em pagar, importa dizer que o Kamm 912c com carroçaria em fibra de carbono tem um preço base a rondar os 400 000 euros, já com um Porsche 912 dador incluído.

Se por outro lado o cliente já tiver um Porsche 912 para entregar, o preço final desce para os 360 000 euros.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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