Nem 308 GTI, nem 308 PSE. Fim dos “hot hatch” na Peugeot? Parece que sim

Depois do aparente abandono da sigla GTi, a Peugeot parece estar a preparar-se para abandonar também os hot hatch. Pelo menos é aquilo que se depreende das declarações de Jerome Micheron, diretor de produto da marca francesa, após ter sido questionado pela Top Gear sobre um novo 308 GTI: “se olharmos para o mercado das versões desportivas e para os limites de CO₂ vemos que este entrou em colapso”.

Até aqui tudo bem. Afinal de contas, a sigla GTI como que já tinha sido reformada, com o seu lugar a ser tomado pela nova sigla PSE (Peugeot Sport Engineered).

Contudo, o executivo francês foi mais longe, e parece ter fechado logo a porta a um eventual 308 PSE com uma fórmula idêntica à do 508 PSE (híbrido plug-in).

Uma questão de mercado e… de peso

Ou seja, parece que não há planos, de todo, para uma versão desportiva do familiar compacto gaulês. Acerca de uma possível versão PSE do novo Peugeot 308, com um grupo motriz híbrido, Jerome Micheron afirmou: “Ainda não vemos um mercado. Além disso, essa solução adiciona peso extra”.

Ora, este aparente abandono de um possível 308 PSE acaba por ir contra os rumores que até há bem pouco tempo davam conta de que, nesta nova geração, o 308 teria uma versão desportiva com motorização híbrida plug-in.

O Último dos…

O Último dos… GTI na Peugeot

Esta vai ao âmago de muitos entusiastas. O fim de produção do Peugeot 308 GTI significa também o fim da saga GTI na marca do leão, iniciada em 1984.

Fernando Gomes

Neste caso esperava-se que o 308 PSE recorresse a uma solução idêntica que já vimos não só no 3008 Hybrid4, como no 508 PSE. Ou seja, o recurso ao 1.6 PureTech com 200 cv e a dois motores elétricos (um no eixo traseiro assegurando tração integral) que lhe permitiria ter, no mínimo, 300 cv.

Agora, tendo em conta as declarações do diretor de produto da Peugeot, parece que (de momento) a variante de maior performance do novo Peugeot 308 fique-se pela versão híbrida plug-in de 225 cv.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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