Lançamento

508 PSE. Já há preços para o Peugeot de produção mais potente de sempre

Com 360 cv de potência máxima combinada, o 508 PSE é o Peugeot de produção mais potente de sempre. As primeiras unidades chegam em maio e já há preços.

João Delfim Tomé
Publicado há 2 meses

Revelado há cinco meses após um longo período de gestação, o 508 PSE (ou 508 Peugeot Sport Engineered na sua designação completa) está prestes a chegar ao mercado nacional.

Primeiro produto da nova divisão de performance da Peugeot, o 508 PSE já pode ser encomendado em Portugal, com a entrega das primeiras unidades prevista para maio.

Quanto aos preços, na variante berlina o 508 PSE está disponível a partir de 68 855 euros enquanto a versão carrinha custa a partir de 70 355 euros.

Os números do 508 PSE

Como bem sabes, o 508 PSE conta não com um, nem dois, mas sim com três motores: um de combustão interna, com quatro cilindros e 1.6 l de capacidade, turbo; e dois motores elétricos, um montado à frente (na caixa automática de oito velocidades ou e-EAT8) e outro atrás.

O motor de combustão entrega 200 cv e os motores elétricos debitam, respetivamente 110 cv (81 kW) no caso do motor dianteiro e 113 cv (83 kW) no caso do traseiro.

O resultado final é uma potência máxima combinada de 360 cv e um binário de 520 Nm, números que lhe permitem alcançar os 100 km/h em 5,2s e os 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente) — nunca um Peugeot de estrada foi tão potente como o 508 PSE.

Quanto à bateria, esta conta com 11,8 kWh e permite uma autonomia em modo 100% elétrico de 46 km (ciclo WLTP). Já o carregamento pode ser feito em menos de 7h numa tomada doméstica; em 4h numa tomada de 16 A (amperes) e em menos de 2h numa Wall Box de 32 A.

Mais “musculado”

Com um visual mais desportivo, cortesia da menor altura ao solo e das vias ampliadas em 24 mm à frente e 12 mm atrás, e ainda dos para-choques e grelha específicos, o 508 PSE conta ainda com mais algumas diferenças face aos seus “irmãos”.

Falamos, claro está, das melhorias ao nível do sistema de travagem que passou a contar com discos de 380 mm de diâmetro e pinças fixas de quatro pistões à frente. A “esconder” estes discos surgem jantes específicas de 20” com pneus Michelin Pilot Sport 4S.