Primeiro Alemanha agora França. Saiba como vão ser cortados os incentivos aos elétricos

O governo francês não vai esperar pelo final do ano para cortar o valor dos incentivos à compra de carros elétricos. A entrada em vigor dos cortes está por dias, sendo uma das medidas do executivo francês para reduzir a despesa e controlar as contas do Estado.

Por enquanto, ao contrário do que vimos no final do ano passado na Alemanha, o governo francês não vai eliminar os incentivos, mas vai reduzir substancialmente o seu valor.

Os incentivos atualmente em vigor para os particulares oscilam entre os 4000 euros e os 7000 euros. Agora vão passar a estar balizados entre os 2000 euros e os 4000 euros, dependendo do rendimento anual do indivíduo:

• 4000 € — rendimento até 16 300 €;
• 3000 € — rendimento entre 16 301 € e 26 200 €;
• 2000 € — rendimento acima de 26 201 €.

Apesar da redução no valor dos incentivos, mantém-se o preço limite de 47 mil euros para um veículo elétrico ser elegível a estes.

Dificuldades acrescidas

A França é o terceiro maior mercado automóvel europeu — atrás da Alemanha e do Reino Unido —, e tem sido um dos poucos, em 2024, a registar uma evolução positiva na venda de carros elétricos.

Este recuo do governo francês não podia chegar em pior altura. Os construtores automóveis continuam a debater-se com vendas de carros elétricos muito abaixo do esperado, colocando em causa o cumprimento das metas da União Europeia de redução das emissões de CO₂ para o final de 2025.

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Para mais, a situação francesa deverá agravar-se em 2025, pois a verba disponibilizada no Orçamento do Estado para eletrificar o parque automóvel vai ser também reduzida de forma significativa: de 1,5 mil milhões de euros em 2024 para 690 milhões de euros em 2025.

A verba anunciada deverá permitir financiar a compra de cerca de 200 mil automóveis elétricos — como referência, de janeiro a outubro deste ano, o mercado francês registou 237 340 elétricos novos (fonte: ACEA). A verba não deverá ser, por isso, suficiente para cobrir o ano todo.

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Caso a verba disponibilizada esgote durante o próximo ano, o governo francês poderá optar por libertar mais fundos para os incentivos (revendo novamente os valores) ou então terminar com estes de vez.

Incentivo ao abate termina

Colocando sal na ferida, o governo francês vai terminar também este ano o programa de incentivo ao abate que decorre, continuamente, desde 2008. Este obriga a trocar um carro a combustão velho (10 anos ou mais) por um elétrico (compra ou leasing), à semelhança do programa que vimos ser introduzido este ano em Portugal. O valor máximo do incentivo é de 5000 euros.

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No entanto, ao contrário do que se está a verificar em Portugal, o programa francês tem tido muito mais sucesso: entre 2015 e 2022 foram abatidos mais de um milhão de automóveis.

Com o fim deste programa e a redução das verbas para os incentivos à compra (que também viram o seu valor nominal ser reduzido), aumentam os receios de uma queda expressiva na venda de carros elétricos em França em 2025.

Tendo em conta que este é o terceiro maior mercado europeu em volume para carros elétricos, poderá arrastar com ele todo o continente europeu, tal como vimos acontecer este ano com o mercado alemão.

Leasing social continua

Apesar do recuo generalizado nos incentivos à compra de carros elétricos, o governo francês prometeu o regresso do leasing social, uma medida que mostrou ser bastante popular.

O leasing social permitiu a pessoas com rendimentos mais baixos pudessem ter um carro elétrico por um valor de 100 euros ou 150 euros por mês — bem mais baixo que um leasing equivalente. A primeira vaga deste programa abrangeu 50 mil pessoas. O governo já prometeu o regresso desta medida no segundo semestre de 2025.

Fonte: L’Argus

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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