Mansory volta a atacar. O novo Le Mansory já foi um Ford GT

Conhecida pelas suas arrojadas (e nem sempre de bom gosto) transformações, a Mansory pegou no superdesportivo Ford GT e transformou-o no… Le Mansory.

Sem preço definido e com a produção limitada a apenas três unidades, as diferenças para o Ford GT são extensas e à primeira vista, sobretudo quando vemos o Le Mansrory de frente, não é fácil reconhecer as suas origens.

A Mansory criou um kit em fibra de carbono para o superdesportivo norte-americano que o tornou 5 cm mais largo, mas é na dianteira que o Le Mansory verdadeiramente se destaca, ao contar com um novo capot, entradas de ar maiores e faróis LED de desenho próprio.

Na lateral destacam-se as saias laterais, as capas dos espelhos em fibra de carbono e as novas jantes de 21”. Já na traseira, as diferenças também são óbvias. O conjunto do para-choques e difusor são novos, assim como a tripla saída de escape (duas no Ford GT), e tem uma asa traseira nova que passa a ser fixa.

Destaque ainda para o tratamento dado a algumas das superfícies em fibra de carbono, mais exuberantes em aparência do que a norma.

Interior distinto

Tal como o exterior, também o interior do Le Mansory é bem diferente do que aquele que encontramos no Ford GT, mais simples em apresentação. Na transformada máquina, os bancos desportivos recebem novos revestimentos e passam a ser em dois tons, o tablier é agora forrado a Alcantara e há novos acabamentos em fibra de carbono.

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V6 EcoBoost ainda mais potente

Chegados ao capítulo mecânico, a Mansory achou que os 655 cv e 750 Nm extraídos do 3.5 EcoBoost V6 biturbo “sabiam a pouco” — mais uns cavalos nunca fizeram mal a ninguém e certamente não farão ao Le Mansory.

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O resultado foi um incremento da potência para os 710 cv e do binário para os 840 Nm, tudo graças a alterações no sistema de gestão do motor.

Por fim, no que às prestações diz respeito, a Mansory ainda não divulgou dados, afirmando apenas que o Le Mansory é capaz de atingir, sem esforço, os 354 km/h — se bem te recordas o Ford GT fica-se pelos 347 km/h.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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