Clube dos 1000cv: os carros mais potentes de Genebra

Reunimos num só artigo os carros mais potentes de Genebra. Todos eles têm 1000 cv ou mais.

Imagina que ganhavas ou Euromilhões. Deste restrito clube só podias escolher um. Qual era? Há para todos os gostos. Híbridos, elétricos e apenas como motor de combustão. A escolha não é fácil…

Apollo Arrow – 1000cv

O cartão de visita do Apollo Arrow é mesmo o motor V8 twin-turbo de 4.0 litros, que segundo a marca, debita uns impressionantes 1000 cv de potência e 1000 Nm de binário. O motor comunica com as rodas traseiras através de uma transmissão sequencial de 7 velocidades.

As prestações são de perder a cabeça: dos 0 aos 100km/h em 2.9 segundos e dos 0 aos 200km/h em 8.8 segundos. Quanto à velocidade máxima, 360 km/h podem não ser suficientes para alcançar o tão ambicionado título de “carro mais rápido de planeta”, mas não deixa de ser impressionante.

Techrules AT96 – 1044cv

O novo modelo desta marca chinesa tem 6 motores elétricos – dois na traseira e um em cada roda – que no total debitam 1044 cv e 8640 Nm – sim, leram bem. O sprint dos 0 aos 100km/h cumpre-se em estonteantes 2.5 segundos, enquanto que a velocidade máxima está limitada eletronicamente aos 350 km/h.

Graças a uma micro turbina capaz de alcançar as 96 mil rotações por minuto e que produz até 36 kilowatts, é possível carregar de forma quase instantânea as baterias que alimentam os motores elétricos, quer em andamento quer com o veículo parado. Na prática, esta tecnologia traduz-se numa autonomia de 2000 km.

Problema? Há quem diga que a marca ainda não arranjou solução para a transmissão da potência dos motores às rodas. Enfim, um “pequeno” detalhe.

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Rimac Concept_One – 1103cv

O Concept_One usa dois motores elétricos alimentados por um conjunto de baterias de iões de lítio com 82KWh de potência. O exercício dos 0-100km/h é cumprido em 2.6 segundos e 14,2 segundos até aos 300km/h. A nível de velocidade máxima, o superdesportivo atinge os 355km/h.

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Quant FE – 1105cv

1105cv e 2,900Nm de binário são os principais valores que definem o Quant FE. Apesar de pesar mais de duas toneladas, o superdesportivo atinge os 100km/h em apenas 3 segundos e a velocidade máxima é de 300km/h. A autonomia do modelo Quant FE é de 800km.

Zenvo ST1 – 1119cv

Este desportivo foi apresentado em Genebra com um potente motor V8 de 6.8 litros capaz de entregar 1119cv e 1430Nm de binário máximo, transferidos para todas as rodas através de uma caixa de dupla-embraiagem com sete velocidades. Pesa 1590kg e precisa apenas de 3 segundos para atingir os 100km/h. Velocidade máxima? 375km/h.

Koenigsegg Agera Final – 1360cv

Equipado com um motor twin-turbo V8, o Koenigsegg Agera Final aproximasse do One:1 em termos de performance: 1360cv e 1371Nm de binário. Esta unidade (imagem acima) é uma das três disponíveis para venda. Ganha a todos os modelos anteriores pelos soberbos detalhes de engenharia e técnicas de construção empregues.

Não é só um exercício de engenharia, é uma obra de arte sobre rodas.

Rimac Concept_s – 1369cv

O Rimac Concept_s liberta 1369cv e 1800Nm com um simples “pisar” no pedal direito. Este modelo é capaz de cruzar os 0-100km/h apenas 2.5 segundos e os 200km/h em 5.6 segundos – mais rápido que o Bugatti Chiron e  Koenigsegg Regera. Os 300km/h? Nuns míseros 13.1 segundos. Contudo, a velocidade máxima está limitada a 365km/h. Como se fosse pouco…

Bugatti Chiron – 1500cv

Os números uma vez mais impressionam pela sua magnitude. O motor 8.0 litros W16 quad-turbo do Chiron desenvolve 1500cv e 1600Nm de binário máximo. A velocidade máxima acompanha a potência gerada pelo motor: 420km/h limitados eletronicamente. A aceleração dos 0-100km/h do Bugatti Chiron é cumprida nuns escassos 2.5 segundos.

Um automóvel que no que toca a requinte não tem rival. Reproduz no séc. XXI toda a opulência, requinte e extravagância que só conseguimos encontrar nos modelos mais exóticos da década de 30.

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Koenigsegg Regera – 1500cv

Era um dos modelos mais antecipados do certame helvético, e pode dizer-se que não desiludiu. A nível de motorizações, o superdesportivo dispõe de um motor V8 bi-turbo de 5.0 litros, que em conjunto com três motores elétricos debita 1500 cv e 2000 Nm de binario. Toda esta potência resulta em prestações estonteantes: as acelerações dos 0 aos 100 km/h cumprem-se nuns escassos 2.8 segundos, dos 0 aos 200km/h em 6.6 segundos e dos 0 aos 400 km/h em 20 segundos. Já as recuperações dos 150km/h aos 250 km/h demoram apenas 3.9 segundos!

Arash AF10 – 2108cv

O Arash AF10 está equipado com um motor V8 6.2 litros (912cv e 1200Nm) e quatro motores elétricos (1196cv e 1080Nm) que em conjunto geram uma potência combinada de 2108cv e 2280 Nm de binário. Os motores elétricos presentes no Arash AF10 são alimentados através de baterias de iões de lítio com uma capacidade nominal de 32 kWh.

Ao juntar a sua potente motorização a um chassis integralmente construído em fibra de carbono, o Arash AF10 cumpre a aceleração dos 0-100km/h nuns velozes 2.8 segundos, alcançando uma velocidade máxima de “apenas” 323km/h – número que não impressiona, face à potência dos motores. Talvez o modelo que mais desapontou.

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Manuel Mascarenhas

Trocou as planícies do Litoral Alentejano pelo asfalto da capital. Para se sentir realizado, apenas precisa de um modesto Bentley Continental.

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