Magneto. Jeep elétrico estreia versão com 659 cv e 1220 Nm

Todos os anos, por esta altura, realiza-se um dos eventos mais importantes do calendário anual dos fãs da Jeep: o Easter Jeep Safari, no deserto do Moab. E o destaque deste ano é o Magneto 3.0, um protótipo que antecipa um Jeep Wrangler 100% elétrico.

O Magneto 3.0 é a terceira evolução de um protótipo que vimos pela primeira vez na edição do Easter Jeep Safari de 2021. E nunca foi tão espetacular como agora: tem uma imagem mais agressiva, está ainda mais capaz fora de estrada e tem uma máquina elétrica ainda mais poderosa.

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Agora este protótipo 100% elétrico entrega uma potência máxima de 478 kW (659 cv) e 1220 Nm de binário máximo, ainda que disponha de um modo mais «contido», que limita o Magneto 3.0 aos 210 kW (289 cv) e 370 Nm.

Quanto à autonomia, a Jeep não revela qualquer especificação, nem mesmo a capacidade da bateria, mas garante que nesta terceira evolução do protótipo a “autonomia aumentou 20%”.

Visualmente as alterações também são muito perceptíveis, com este protótipo a apresentar portas 15 cm mais longas, um pilar central mais recuado e uma altura ao solo 7,6 cm superior a um Wrangler «convencional». Na dianteira, a grelha foi totalmente redesenhada.

Mais seis protótipos apresentados

Apesar de ser o grande protagonista da edição deste ano do Easter Jeep Safari, que promete juntar (entre os dias 1 e 9 de abril) cerca de 20 000 fãs da Jeep no deserto do Utah, o Magneto 3.0 está muito longe de ser a única atração.

Tal como sempre acontece, os designers da Jeep uniram esforços para surpreender os entusiastas da marca norte-americana e criaram outros seis protótipos que mostram a criatividade que lhes corre nas veias e que desvendam alguns dos rumos que podem vir a ser adotados no futuro.

Jeep Scrambler 392 Concept

Criado para servir de homenagem ao Scrambler CJ-8 de 1981, o Jeep Scrambler 392 Concept apresenta uma carroçaria semelhante ao Magneto 3.0, mas conta com uma secção traseira mais prolongada e esculpida.

Além disso tem um tejadilho distinto, cavas das rodas específicas e um habitáculo mais vistoso, muito por culpa do padrão verde e azul que decora os bancos.

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Mas as maiores diferenças surgem por baixo do capô, uma vez que o Scrambler 392 Concept é animado pelo mesmo motor 6.4 V8 Hemi com 477 cv e 637 Nm que encontramos no Jeep Wrangler Rubicon 392.

Jeep Wrangler Rubicon 4xe Concept

Decorado com um tom de magenta que promete não passar despercebido no ambiente seco do deserto, o Wrangler Rubicon 4xe Concept tem por base o Jeep Wrangler 4xe que nós já testámos — incluíndo a motorização híbrida plug-in — e junta-lhe para-choques específicos, pneus todo o terreno de 37” e jantes Borah de 17”.

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Jeep Wrangler Rubicon 4xe Departure Concept

Construído a partir de um Wrangler Rubicon, como o nome sugere, o protótipo Departure começa logo por se destacar por não contar com portas convencionais mas sim com estruturas tubulares da Mopar, uma solução que também encontramos na dianteira, a proteger a grelha.

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Equipado com amortecedores da Bilstein orientados para a performance e com uma altura ao solo 5 cm superior a um Wrangler «convencional», o Rubicon 4xe Departure Concept é animado pelo mesmo sistema híbrido plug-in que encontramos no Wrangler 4xe e que entrega 380 cv e 637 Nm.

Desde 83 391 euros

Como é viver com uma Ford Ranger Raptor

9/10

Esta é a Ford Ranger mais Raptor de sempre. E isso diz tudo acerca desta pick-up. Aliás, acerca deste desportivo para usar fora de estrada.

Miguel Dias

Jeep Gladiator Rubicon Sideburn Concept

Este é o único protótipo do grupo que tem por base a pick-up Gladiator e destaca-se por contar com uma secção traseira (e um tejadilho) com um acabamento mate, que contrasta na perfeição com o verde fluorescente que encontramos no resto da carroçaria.

A caixa de carga traseira é, de resto, uma das grandes novidades deste protótipo, uma vez que estreia um conjunto de soluções de arrumação. A estrutura que separa a cabine e a caixa de carga — construída com barras de aço e fibra de carbono — também não passa despercebida.

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Equipado com o 3.6 V6 Pentastar, o Gladiator Rubicon Sideburn Concept conta com uma altura ao solo superior em 5 cm face a um Rubicon «normal» e com um conjunto de amortecedores da Bilstein.

Jeep Grand Wagoneer Overland Concept

Tal o como nome sugere, este protótipo é a versão Overland do Jeep Grand Wagoneer, um SUV que aqui surge transformado na derradeira “arma” para os amantes de aventuras.

Equipado com uma tenda (climatizada) para duas pessoas montada no tejadilho — com uma estrutura em fibra de carbono e painéis solares integrados —, este Grand Wagoneer Overland Concept livrou-se dos bancos traseiros (da segunda e terceira fila) e conta agora com um espaço amplo que não só permite o acesso rápido ao «andar» de cima como também pode ser usado como espaço de convívio.

Desde 80 100 euros

Força Diesel à «moda antiga». Teste ao Jeep Gladiator Overland V6 CRD

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O Jeep Gladiator Overland foi a minha companhia durante mais de 600 km. De Lisboa à Costa Vicentina por maus caminhos… como é óbvio.

Guilherme Costa

Decorado com um tom verde industrial e com vários apontamentos em vermelho, este Grand Wagonner viu a altura ao solo crescer, ganhou jantes de 18” montadas em pneus rugosos de 35” e passou a contar com cavas das rodas mais alargadas.

Quanto ao motor, trata-se do novo bloco Hurricane de seis cilindros em linha com 3.0 l, biturbo, que produz 517 cv e 678 Nm, tal como no Grand Wagoneer de produção.

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1978 Jeep Cherokee 4xe Concept

Deixámos para o fim o protótipo que é, porventura, o mais inesperado de todo este grupo de concepts para mais uma edição do Easter Jeep Safari: o 1978 Jeep Cherokee 4xe Concept.

Para este restomod, a Jeep optou por converter o Cherokee SJ de 1978 num híbrido plug-in e para isso deu-lhe o sistema 4xe do Wrangler atual, que combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com dois motores elétricos e uma bateria de 17,3 kWh, para uma potência máxima combinada de 380 cv.

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A juntar a isso, este modelo recebeu para-choques novos, iluminação LED, jantes de 17” montadas em pneus off road de 37” e claro, uma pintura a fazer lembrar os Jeep de outros tempos.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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