Hyundai SEVEN. Este é o concept que antecipa o SUV elétrico IONIQ 7

No Salão de Los Angeles, pudemos ver ao vivo o concept Hyundai SEVEN que antecipa o IONIQ 7, o terceiro modelo da família de elétricos da marca sul-coreana, após o 45 (2019) ter antecipado com fidelidade o IONIQ 5 e o Prophecy (2020) ter-nos preparado para o IONIQ 6, ainda por revelar.

O SEVEN assume a forma de um SUV de grandes dimensões — foi anunciada apenas a distância entre eixos que se alonga por generosos 3,2 m, maior do que, por exemplo, a distância entre eixos de um Audi A8 L —, ou nas palavras da Hyundai, um SUEV, o mesmo que Sport Utility Electric Vehicle.

Tal como os outros modelos mencionados, também o SEVEN é 100% elétrico, assentando sobre a mesma plataforma dedicada para veículos elétricos do Hyundai Motor Group, a E-GMP.

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SUV futurista

O design do concept destaca-se pela sua depuração visual e linhas aerodinamicamente otimizadas, demarcando-se claramente da «carta de amor» a Giugiaro e à década de 70 que foi o 45, e da inspiração streamlining da década de 30 que foi o Prophecy.

O SEVEN é, talvez, o mais contemporâneo e até progressista dos três, não evocando eras passadas do design automóvel e traz com ele novas proporções, que se afastam das de um SUV convencional a combustão. A unir os três modelos visualmente temos a original assinatura luminosa, formada por «pixéis», denominada Parametric Pixel.

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Sem necessidade de ter um motor de combustão à frente, o capô é mais curto, a distância entre eixos maior e as projeções para lá dos eixos menores. Também é de notar a maior inclinação dos pilares dianteiros que o habitual neste tipo de veículos.

Sendo um concept, o SEVEN também «brinca» com a forma como acedemos ao habitáculo: do lado do condutor temos apenas uma porta, enquanto do lado do passageiro há duas portas, com a traseira a ter uma abertura invertida, o que combinado com a ausência do pilar B, permite um acesso amplo.

Interior imaginado para um futuro autónomo

Se o exterior do Hyundai SEVEN, apesar de estilizado, nos dá uma visão aproximada do que esperar do IONIQ 7 de produção, previsto para 2024, o interior, por outro lado, aponta claramente para um futuro mais distante no tempo.

Um futuro onde a condução autónoma será uma realidade, dando mais liberdade à configuração do habitáculo, que evolui para algo mais semelhante a um lounge ou a uma sala de estar. É por isso que temos duas poltronas capazes de girar e um banco traseiro que se assemelha mais ao sofá de casa.

A iluminação ambiente ganha destaque neste cenário: seja pelo teto, onde também reside um ecrã OLED gigante, uma espécie de teto panorâmico virtual; e também pelas portas laterais.

São vários os espaços de arrumação, como gavetas ou um espaço específico para arrumar os sapatos, e nem sequer falta um mini-frigorífico.

Ao apostar na condução autónoma não existem comandos tradicionais de controlo do veículo, como um volante ou pedais, com o banco ou poltrona do condutor a esconder um manípulo retrátil similar a um joystick para quando for necessário conduzir.

Por fim, tendo em conta o impacto que a pandemia do Covid-19 teve e continua a ter no mundo, o Hyundai SEVEN vem equipado com sistemas de higienização, como o Hygiene Airflow System e o UVC Sterilization.

O Hygiene Airflow inspira-se no fluxo de gestão de ar de aviões de passageiros, que consegue reduzir a contaminação cruzada entre os passageiros e isolar o fluxo de ar entre os ocupantes dianteiros e traseiros.

O UVC Sterilization, por outro lado, é um sistema de esterilização por raios ultravioleta. Esta é ativada assim que os ocupantes saem do veículo, todos os compartimentos são automaticamente abertos, assim como o manípulo de controlo, e de seguida são ligadas lâmpadas ultravioleta de desinfeção que ajudam a limpar o espaço de bactérias e vírus.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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