Uma tecnologia não basta. Futuro da BMW com elétricos, fuel cell e combustão

Não obstante o plano da União Europeia que aprova o fim dos motores de combustão em 2035, a BMW encara o futuro sem colocar todas as fichas nos modelos 100% elétricos a baterias.

Apesar de ter traçado como objetivo um cenário onde 50% das vendas de todo o grupo — onde se inclui a MINI e a Rolls-Royce — sejam de modelos 100% elétricos até 2030, a BMW vai continuar a investir nos motores de combustão e no desenvolvimento de tecnologias alternativas, como a pilha de combustível a hidrogénio.

Nesse capítulo, a fabricante bávara prepara-se mesmo para iniciar até ao final deste ano a produção do iX5 Hydrogen — que nós já conduzimos —, ainda que numa escala muito pequena.

Não se vai ficar por aqui. A BMW está empenhada em produzir em volumes mais substanciais modelos com pilha de combustível a hidrogénio já em 2025, sendo que para isso conta com uma parceria de longa duração com a Toyota, que é uma das principais impulsionadoras no que ao hidrogénio diz respeito, tendo em comercialização o Mirai.

Os elétricos com pilha de combustível a hidrogénio (FCEV ou fuel cell electric vehicle) são apenas uma parte da aposta da BMW para o futuro. Além dos FCEV vai obrigatoriamente contemplar modelos 100% elétricos a bateria e modelos com motor de combustão interna, onde se incluem os híbridos.

Vendas dos elétricos mais elevadas do que o esperado

Como referimos acima, o objetivo da BMW (enquanto Grupo) é que em 2030 metade das suas vendas sejam de modelos 100% elétricos, mas ao ritmo atual, essa meta até pode ser cumprida antes.

Em declarações ao Nikkei Asia, Pieter Nota, responsável de vendas da BMW, revelou que os veículos elétricos têm representado uma fatia nas vendas bem maior do que era esperado e disse: “se a velocidade atual se mantiver, podemos alcançar esses 50% um ou dois anos mais cedo”.

Contudo, e apesar dos números encorajadores, Nota lembra “que as infraestruturas (para elétricos) não são as mesmas em todo o lado” e destaca a escassez de materiais necessários para a produção deste tipo de veículos, nomeadamente dos metais raros que constituem parte das baterias.

Investimento nos motores de combustão é para manter

Apesar do esforço para desenvolver a tecnologia de pilha de combustível e a aposta cada vez maior nos 100% elétricos, a BMW continua empenhada nos motores de combustão e nos modelos que deles precisam (onde se incluem os híbridos) — se os elétricos vão representar 50% das vendas em 2030, significa que os outros 50% vão continuar a ser de modelos equipados com motor de combustão.

“Vamos manter o nosso investimento no lado do motor de combustão”, revelou Nota, antes de dizer: “Acreditamos na importância das várias tecnologias porque não queremos colocar todo o nosso investimento em uma só área”.

Recorde-se que já no início deste ano, em entrevista à publicação alemã Auto Motor und Sport, Frank Weber, diretor de desenvolvimento da BMW, tinha confirmado que a marca bávara já estava a desenvolver a próxima geração de motores de seis e oito cilindros, tanto a gasolina como a gasóleo.

Fonte: Nikkei Asia

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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