Na noite de terça-feira, os 27 Estados-membros da União Europeia praticamente «selaram» o destino dos motores de combustão interna na Europa.

Depois de o Parlamento Europeu ter apresentado (e aprovado) uma proposta que impõe uma redução de 100% das emissões de CO₂ para os automóveis novos, agora foi a vez dos Estados-membros se mostrarem a favor desta proposta.

O acordo agora obtido estabelece a posição dos Estados-membros para as futuras negociações com o Parlamento Europeu e a Comissão Europeia. Destas deverá resultar o pacote de redução de emissões designado “Fit for 55”.

Há (algumas) exceções

Não deixa de ser curioso que este acordo tenha sido alcançado pouco tempo depois de Portugal, Itália, Roménia, Bulgária e Eslováquia terem anunciado que iriam propor um adiamento do fim dos motores de combustão interna na Europa para 2040.

Ainda assim, estão previstas exceções à redução de 100% das emissões de CO₂. A pedido da Alemanha e da Itália, a União Europeia aceitou que os construtores de nicho —como a Lamborghini ou a Ferrari — estejam isentos das metas de emissões intermédias.

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A pedido de alguns países, incluindo a Alemanha e a Itália, a UE terá concordado em considerar aceitar tecnologias como os combustíveis sintéticos ou a tecnologia híbrida plug-in caso estas sejam capazes de cumprir o objetivo de eliminar por completo as emissões.

Além disto, foi também acordado o fim, a partir de 2030, do mecanismo de incentivo regulatório para veículos de emissões zero (ZLEV).

Apesar desta aprovação por parte dos 27 Estados-membros da União Europeia, a data de 2035 ainda não é oficial.

Contudo, tendo em conta que está de acordo com a defendida pelo Parlamento Europeu e pela Comissão Europeia, é provável que a hipótese de adiar para 2040 as novas metas proposta por Portugal «caia por terra».