Porsche Taycan «apanhado» com asa traseira fixa. Vem aí um Taycan GT?

O Porsche Taycan é o elétrico de produção mais rápido no Nürburgring, por isso, vê-lo em testes naquele circuito ou nas suas imediações é algo a que já nos habituámos.

O que é menos normal é estes protótipos de teste diferirem dos Taycan que já conhecemos como é o caso do protótipo cujas fotos-espia mostramos hoje.

Este Taycan destaca-se, desde logo, pela presença de uma asa fixa na traseira e também pelo para-choques dianteiro e saias laterais distintas, assim como pelas jantes. Já no interior podemos ver baquets e uma roll cage (provavelmente só mesmo para estes testes de desenvolvimento).

Taycan GT a caminho?

Para já este protótipo de testes continua envolto em secretismo. Contudo, o seu aparato visual alimenta rumores de que a Porsche pode estar a preparar uma versão mais desportiva do seu modelo 100% elétrico, quiçá um Taycan GT.

O aparato aerodinâmico assim o parece indicar, assumindo ainda que possa vir a ser mais potente que o Taycan Turbo S, a versão mais potente atual do elétrico da Porsche.

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O Turbo S declara uma potência de pico de 560 kW (761 cv) — potência contínua é de 460 kW (625 cv) — e um binário máximo de 1050 Nm. Números de respeito, mas como muitos apontam, estão longe dos 1035 cv do Tesla Model S Plaid, modelo com que se insiste comparar o Taycan.

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Miguel Dias

Se em linha reta, a maior potência do Model S Plaid dá-lhe a vantagem, a verdade é que nas curvas… e travagem, o Taycan não tem nada que temer do norte-americano.

Este hipotético Taycan GT tem o potencial de reduzir a distância em potência e performance (em reta) para o Model S Plaid, além de que, previsivelmente, cimentar o seu título como o elétrico de produção mais rápido no «inferno verde».

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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