A Audi renovou os RS 5 Coupé e Sportback. O que mudou?

Se houve ano em que “choveram” novidades da Audi RS esse foi, sem dúvida, 2019. Assim, depois de modelos como o RS Q8, a RS 6 Avant ou a renovada RS 4 Avant, ficámos agora a conhecer os renovados RS 5 Coupé e Sportback.

Esteticamente, na dianteira destacam-se a grelha de maiores dimensões, o para-choques redesenhado com novas entradas de ar e ainda as três pequenas entradas de ar por cima da grelha, uma solução já usada no A1 Sportback e que, segundo a Audi, foi buscar inspiração ao Audi Sport quattro de 1984.

Já na traseira, a principal novidade é o difusor redesenhado. Tal como aconteceu com outros modelos Audi RS, o RS 5 também viu as cavas das rodas ficarem mais largas, 40 mm para sermos precisos. Há também novas cores disponíveis e três novas jantes de 20”.

Exclusiva do RS 5 Coupé foi a adoção de um tejadilho em fibra de carbono que, de acordo com a marca alemã, permitiu reduzir o peso em cerca de 4 kg.

No interior as novidades são tecnológicas

Tal como aconteceu com a RS 4 Avant, os renovados RS 5 Coupé e Sportback trouxeram um novo sistema de infotainment com um ecrã de 10,1” com o sistema MMI (o comando rotativo desapareceu em detrimento dos comandos de voz).

Já o painel de instrumentos digital (o Audi virtual cockpit) com 12,3” é opcional e oferece gráficos específicos que indicam dados como as forças G, a pressão dos pneus e até tempos por volta.

Na mecânica? Tudo na mesma

Tal como a RS 4 Avant, também os RS 5 Coupé e Sportback viram a mecânica manter-se inalterada. Quer isto dizer que continuam a recorrer ao 2.9 TFSI V6 twin turbo que debita 450 cv e 600 Nm.

Acoplado à caixa de velocidades automática de oito velocidades tiptronic e ao sistema quattro, este motor permite aos RS 5 cumprirem os 0 aos 100 km/h em 3,9s e atingirem os 280 km/h de velocidade máxima.

Para já, ainda não se sabe exatamente quando é que os renovados Audi RS 5 Coupé e Sportback vão chegar ao mercado. Quanto aos preços, a Audi anuncia que estes arrancam, em ambos os casos, nos 83 500 euros (provavelmente apenas na Alemanha).

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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