Quantos cavalos teria o 3 cilindros do Gemera se não tivesse turbos?

Tiny Friendly Giant (TFG) ou o Pequeno Gigante Amigável, é o nome (real) do motor de combustão do Koenigsegg Gemera. Porquê este nome? Com apenas três cilindros em linha e 2.0 l de capacidade, é capaz de debitar uns impressionantes 600 cv às 7500 rpm e 600 Nm entre as 2000 rpm e as 7000 rpm!

São 300 cv por litro e 300 Nm por litro! De acordo com a marca é “o mais potente motor por cilindro e volume até agora”.  Por curiosidade, o três cilindros mais próximo em rendimento ao TFG é o 1.6 do novo Toyota GR Yaris, mas esse fica-se por uns “modestos” 161 cv/l…

O TFG destaca-se ainda por ser o primeiro motor a quatro tempos sem árvore de cames, mas os grandes responsáveis por estes números gigantes são, claro, os dois turbos que o equipam. E agora podemos constatar isso, já que foi o próprio Christian von Koenigsegg que avançou com números (estimados) para o TFG caso fosse naturalmente aspirado.

Apesar de serem, obviamente, mais modestos, não são menos impressionantes: 300 cv e 250 Nm (!), ou seja, 150 cv/l — atmosféricos, com melhor rendimento específico, só mesmo os novos e exóticos V12 do Aston Martin Valkyrie e do T.50 de Gordon Murray.

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 8h30 da manhã. Enquanto bebes o teu café ou ganhas coragem para começar o dia, fica a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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