A maior diferença está no interior. Ford Puma foi renovado e já tem preços

Depois de alguns artigos de fotos-espia em que tentámos ir percebendo como seria o novo Ford Puma, a espera acabou. A marca acaba de apresentar a mais recente atualização do seu modelo mais vendido em solo europeu.

Visualmente, são os grupos óticos que se destacam, com um novo desenho e assinatura visual em LED, inspirada na garra de um Puma. Em opção, estes podem incluir o sistema Dynamic Matrix LED.

Para o distinguir o atualizado Ford Puma do seu antecessor, no entanto, o melhor é olhar para a grelha frontal, que passou a incluir o logótipo da oval azul mesmo ao centro.

9 imagens

No habitáculo há mais diferenças face ao modelo existente. O tabliê tem um novo desenho, destinado a arrumar o novo painel de instrumentos com um ecrã de 12,8”, mas também o central, de comando tátil, com uma dimensão de 12”.

Através deste, já temos acesso ao novo sistema operativo SYNC4, com mais soluções de conectividade que incluem um modem 5G no seu equipamento de série, além de uma maior capacidade de processamento.

Outra das novidades é a ausência de comandos físicos para a climatização, que passaram para o ecrã tátil, numa barra inferior específica e que está sempre visível. Além disso, os smartphones poderão ser ligados ao sistema, sem fios, através de Apple CarPlay ou Android Auto. E enquanto estão no carro, podem ser colocados num local específico, que inclui carregamento por indução.

EcoBoost em destaque

A gama de motores disponível para o atualizado Ford Puma tem como base o motor 1.0 EcoBoost, com três patamares de potência: 125, 155 e 170 cv. Todos incluem um sistema mild hybrid de 48V, mas apenas a versão menos potente pode ser adquirida em conjunto com uma caixa de velocidades manual de seis relações. A maior aposta está na caixa automática Powershift de sete velocidades, que está disponível com os três patamares de potência.

Desde 27 768 euros

Ford Tourneo Courier. Conduzimos o monovolume com genes de Puma

7/10

Fomos até Barcelona conduzir o novo Ford Tourneo Courier. E é muito mais do que um veículo de trabalho com mais janelas e lugares.

André Mendes

A versão de topo, com 170 cv, é a que equipa a mais desportiva versão ST, que não é apenas um nível de equipamento. Com esta opção, o Ford Puma recebe um visual mais desportivo, com novos elementos aerodinâmicos e jantes de maiores dimensões, com 19″ de diâmetro

Além disso, a suspensão também inclui uma afinação mais desportiva, capaz de reduzir ligeiramente a altura ao solo e a direção também é específica para a versão ST.

3 imagens

Opcionalmente, com a adição do Pack Handling, o Ford Puma ST ainda pode receber amortecedores da KW, molas 20% mais rígidas e uma altura ao solo ainda mais reduzida. Isto além de outros detalhes com a assinatura da Ford Performance.

Quando chega o Puma?

Já cá está. O novo Ford Puma já pode ser encomendado no mercado nacional, com preços que começam nos 28 720 €. Há quatro patamares de equipamento disponíveis, se incluirmos o ST, mais desportivo. No entanto, para conhecer todas as opções, aqui fica a tabela com os preços de todas as versões disponíveis. A prometida versão 100% elétrica do Ford Puma também já está a caminho, mas chega um pouco mais tarde.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Ford, Puma, SUV

Ford, Ford Puma, Ford Puma ST, MHEV, SUV