Escolha dos Editores Os carros que mais gostámos de conduzir em 2023 Em 2023 a Razão Automóvel publicou perto de duas centenas de testes. Quais foram os carros que a nossa equipa mais gostou de conduzir? Esta lista dá a resposta.
Chega em 2024 Polémico por fora mas muito bom por dentro. Conduzimos o novo Hyundai Santa Fe (2024) No âmbito dos World Car Awards pudemos conduzir antecipadamente o novo Hyundai Santa Fe que promete virar muitas cabeças à sua passagem.
Vídeos RA Primeiro teste ao Hyundai IONIQ 5 N. Vai ser o melhor desportivo elétrico do mundo? Conduzimos um dos elétricos mais aguardados em 2024: a besta Hyundai IONIQ 5 N que promete fazer-nos ver os elétricos com outros olhos.
Desde 353 645 euros Bentley Continental GT. 400 mil euros de luxo mas é muito mais que isso 9/10 Apesar da imponência e da nobreza do W12, é na configuração com motor V8 que eu mais gosto do Bentley Continental GT. E nas linhas abaixo explico porquê.
Desde 120 537 euros Conduzimos o Porsche Cayenne Coupé mais «barato» que podem comprar 9/10 Vale a pena escolher as versões mais potentes? A versão E-Hybrid do Porsche Cayenne tem agora quase 500 cv de potência e uma dinâmica aperfeiçoada.
Chega no primeiro trimestre de 2024 Primeiro teste ao reinventado Peugeot 3008 (2024). Nova fórmula convence? 7.5/10 A segunda geração do 3008 mudou a Peugeot. A nova e terceira geração não quer descansar sobre os louros e mudou bastante. Conduzimos o inédito 3008 elétrico.
Chega em abril de 2024 Primeiro teste ao Renault Scénic (2024). Mudou tudo mas ficou melhor? 7/10 Renault Scénic é agora sinónimo de crossover elétrico e já o conduzimos (brevemente) antes do seu lançamento em Portugal, previsto para abril de 2024.
Desde 360 000 euros McLaren 750S a fundo no Circuito do Estoril. Fez esquecer o antecessor? 8/10 Menos peso e mais potência. São estes os principais argumentos do McLaren 750S, o substituto do 720S que «pilotámos» no Autódromo de Estoril.
Vídeos RA Não gasta quase nada. Primeiro teste ao novo Toyota C-HR (2024) 8/10 A primeira geração do Toyota C-HR foi um enorme sucesso na Europa. O segundo ato tem o que é preciso para continuar o sucesso?
Já disponível Críticas ouvidas. Volkswagen ID.7 melhora família ID em quase tudo 8/10 A Volkswagen prepara a substituição da gama Passat com o novo ID.7, o maior elemento da família elétrica. Fomos a Marselha conduzi-lo.
Desde 20 300 euros Este é o melhor Renault Clio de sempre por dois motivos 8/10 O foco das atenções do renovado Renault Clio continua a ser direcionado para a versão híbrida. Mas há outra que faz muito mais sentido em Portugal.
Desde 55 858 euros O Volkswagen ID. Buzz Cargo é o comercial que eu gostava de ter 7/10 As linhas são igualmente atrativas, mas há muitas diferenças entre a Volkswagen ID. Buzz Cargo e a versão de passageiros.
Vídeo Metade do preço são impostos. Já conduzimos o novo Ford Bronco 7/10 A primeira unidade do Ford Bronco a chegar a Portugal — um nome histórico nos todo o terreno — foi precisamente aquela que testámos.
Desde 82 511 euros Testámos o Audi Q8 e-tron. Muito competente exceto num ponto 8/10 O Audi Q8 e-tron é a prova de que não é preciso «gritar»: "olhem para mim, sou um elétrico do futuro". Às vezes basta ser competente.