Nunca houve um Mazda RX-8 Cabrio. Exceto este

Lançado em 2003, o Mazda RX-8 rapidamente se tornou um carro de culto para os fãs da cultura automóvel japonesa. E não é difícil perceber porquê; afinal foi, durante muito tempo, o último modelo da Mazda a vir equipado com um motor Wankel.

É certo que isso mudou recentemente, já que a marca de Hiroshima deu início à produção do MX-30 e-Skyactiv R-EV, que junta um motor elétrico a um motor Wankel com 830 cm³, que serve como gerador de energia.

Mas o regresso do motor Wankel ao ativo não belisca em nada a importância do RX-8, que, à data da publicação original deste artigo (2023), está a celebrar o seu 20.º aniversário.

Para assinalar esta efeméride, a Mazda Japan decidiu voltar a mostrar um RX-8 Cabrio inédito. É um exemplar único — nunca houve um RX-8 descapotável de produção — e vai estar em exposição no Mazda Brand Space Osaka, no Japão, até ao final do mês de agosto (2023).

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Sobre a sua origem, sabe-se que foi criado propositadamente para um evento corporativo da marca nipónica, realizado em 2008. Nesse certame serviu de transporte para alguns responsáveis do construtor nipónico. E ficou «escondido» até agora.

O que muda para um Mazda RX-8 «normal»?

Os detalhes em torno desta unidade são muitos escassos, precisamente por se tratar de uma unidade única, concebida para um fim muito específico.

O que mais se destaca neste RX-8 Cabrio é, além da ausência de um tejadilho, o seu arco de segurança onde por norma encontraríamos o pilar B (que o RX-8 não tinha), mesmo acima dos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Este é anormalmente alto, mais alto até que a moldura do para-brisas (sendo particularmente inestético).

Mais do que proteger os ocupantes em caso de capotamento, a sua altura excessiva parece ser justificada por também servir de suporte aos passageiros traseiros quando em pé; como referimos, foi usado como um veículo de parada (reparem na imagem acima).

Dado o uso muito específico deste exemplar, não parece ter sequer uma capota. Reparem que ainda mantém as pequenas portas traseiras «suicida» (abertura invertida), o que não faz sentido nenhum, com a adição do arco de segurança.

A secção traseira ficou assim praticamente intocada, com a exceção de uma nova carenagem que integra duas bossas imediatamente atrás dos encostos de cabeça dos bancos traseiros.

Wankel, claro

Quanto à mecânica, a Mazda não especifica se fez alguma modificação ao motor deste RX-8 Cabrio. Porém, o mais expectável é que não exista qualquer alteração face ao RX-8 convencional.

2 imagens

Este RX-8 Cabrio em particular, de especificação japonesa e com caixa automática, faz com que o Wankel de 1,3 l que o equipa debite 210 cv. No coupé, isso traduzia-se em menos de oito segundos dos 0 aos 100 km/h e em limitados 180 km/h (só no Japão, no resto do mundo seria de 226 km/h).

Uma coisa é certa: com ou sem capota, o registo sonoro deste motor Wankel é digno de nota. E nós sabemos do que falamos, porque o Guilherme Costa teve a oportunidade recente de conduzir Mazda RX-8 para um vídeo do canal de YouTube da Razão Automóvel — novidades em breve…

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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