Toyota Hilux Champ. A pick-up que custa menos de 12 mil euros

Imaginem isto. Uma pick-up moderna, com aquilo que é essencial num veículo comercial, altamente personalizável, com soluções comprovadas e um preço acessível. Parece interessante, não é?

Os engenheiros japoneses acharam o mesmo. E foi com base num caderno de encargos parecido com este que desenvolveram a Toyota Hilux Champ, uma espécie de versão «low cost» da famosa Toyota Hilux.

Mas antes que peguem no livro de cheques, saibam que esta pick-up não vai estar à venda em Portugal — vamos explicar porquê mais adiante. Apesar dessa circunstância, a Hilux Champ é um exercício de engenharia que vale a pena ser visitado.

Cortar custos é lei

A Toyota Hilux Champ foi desenvolvida com uma calculadora de um lado e uma folha de Excel do outro. Não é um exagero. O controlo de custos esteve na base deste conceito desde início.

3 imagens

A ordem da administração da Toyota foi simples: desenvolver um produto barato que simultaneamente — é aqui que as coisas se complicam… —, cumprisse todas as obrigações de um veículo destas características.

Na sua base, encontramos a plataforma IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), a mesma da Toyota Hilux. Recorre por isso às mesmas ligações ao solo desta pick-up e, dependendo da versão, pode ter tração simples (eixo traseiro) ou tração integral.

A carroçaria foi inspirada nos ensinamentos da histórica gama Toyota Land Cruiser Serie 70, cuja produção também tem cunho nacional. Por isso, dominam as linhas direitas, fáceis de moldar e claro…baratas de produzir.

Apresentação

Dura e dura e dura… Toyota Land Cruiser 70 tem quase 40 anos mas foi renovado

O Toyota Land Cruiser 70 foi lançado em 1984, mas acaba de receber mais uma atualização. Até onde irá o eterno jipe japonês?

Miguel Dias

Mas a poupança foi mais longe. Por exemplo, os vidros laterais, dianteiro e traseiro são planos, sem qualquer tipo de curvatura, para reduzir os custos de produção ou até de reparação em caso de quebra.

No interior, todos os componentes são produzidos com recurso a plástico duro ou borracha. Luxos? São poucos ou inexistentes.

A caixa de carga também não está incluída; veremos mais adiante que não é a única coisa «não incluída» de série nesta pick-up. Por um lado, isso permite uma adaptação mais fácil e por outro mantém o preço desta pick-up abaixo dos 12 mil euros — o objetivo inicial era ficar abaixo da barreira psicológica dos 10 mil euros.

Motor de combustão, naturalmente

A Toyota Hilux Champ estará disponível apenas com motores de combustão. Tem, para já, três motorizações, duas a gasolina e uma Diesel, herdados de outros modelos da Toyota com o qual partilha a plataforma.

A escolha por estas mecânicas de quatro cilindros, sem qualquer eletrificação, é simples de explicar: são fáceis de manter, baratas de produzir e têm provas dadas no mercado.

Portugal e Europa fora da equação

São precisamente os argumentos de simplicidade e frugalidade desta pick-up que acabam por «trair» qualquer expectativa de comercialização na Europa. Ou seja, os seus pontos fortes no mercado asiático (sobretudo o do sudeste asiático) são considerados pontos fracos no mercado europeu.

Dakar 2024

O Audi que venceu o Dakar faz um «barulho estranho» mas é normal

Audi RS Q e-tron, vencedor do Dakar 2024, é movido por dois motores elétricos mas consome gasolina. Confuso? Nós explicamos neste artigo.

Guilherme Costa

Em primeiro lugar, porque os motores de combustão propostos para esta pick-up não respeitam as normas antipoluição europeias.

Normas que não há muito tempo causaram outra baixa no nosso mercado: a Mitsubishi L200 teve de abandonar o mercado europeu por não cumprir os mínimos exigidos. Em Portugal, esse anúncio levou a uma corrida desenfreada às últimas unidades disponíveis no nosso país.

Depois, do ponto de vista da segurança, esta pick-up também não cumpre os requisitos europeus. Tanto o sistema com anti-bloqueio de travagem (ABS), como o sistema de airbags surgem apenas na lista de opcionais.

Duas condicionantes que não vão afetar de modo algum a carreira comercial desta pick-up em países como a Tailândia, Indonésia ou Índia.

Tecnologia

Sabe para que serve este ponteiro?

O sistema Distronic da Mercedes-Benz está para a condução autónoma como o Rui Veloso está para o rock português. Neste artigo explicamos porquê.

Guilherme Costa

Voltando à Europa, numa altura em que o preço médio dos automóveis não pára de aumentar, não deixa de ser revigorante ver nascer um produto com um propósito tão simples e simultaneamente tão nobre: ajudar milhares de pessoas a colocar os seus negócios em movimento.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Toyota

Toyota, Toyota Hilux Champ