À primeira vista, pode parecer um exagero da minha parte. Mas estou convencido que o Toyota AE86 Corolla GT é mesmo um dos carros mais importantes da década de 80.

Não é por uma questão de tecnologia, de performance ou design — tipicamente os caminhos mais diretos para o «Olimpo do Automóveis» de culto.

É por algo, talvez tão ou mais importante, quanto os motivos que indiquei acima: uma questão de princípios. Alguns deles explicados neste vídeo:

É um carro de princípios. E no âmbito do German Car of The Year (GCOTY) e do Carro Mundial do Ano (WCOTY), tive oportunidade de finalmente realizar um sonho antigo: conduzir o meu primeiro Toyota AE86.

Uma unidade em estado praticamente imaculado, propriedade da coleção privada da Toyota Motor Europe, e que durante escassas horas — seriam sempre escassas mesmo que fossem muitas — foi conduzida por mim.

O princípio do prazer de condução

Numa altura em que a indústria automóvel começava a abandonar plataformas e carroçarias focadas no prazer de condução — a título de exemplo, tivemos de esperar até 1989 para a Mazda fazer renascer os roadsters, com o MX-5 — a Toyota teve a coragem (e a capacidade financeira) para contrariar a corrente.

Na quinta geração do Toyota Corolla, já totalmente convertida aos benefícios racionais da tração dianteira — leia-se melhor aproveitamento do espaço interior, custos de produção mais baixos e condução mais acessível — teve a ousadia de lançar o Corolla GT, ou se preferirem, o Toyota AE86.

Um modelo totalmente diferente da restante gama Corolla. Recorria a um chassis específico de tração traseira e um motor que era um concentrado de tecnologia: o motor 4AGE.

Como seria de esperar, o Toyota AE86 tornou-se imediatamente num objeto de culto. Em primeiro lugar pela sua condução; e em segundo lugar por ser uma excelente base para modificações mais radicais.

Guilherme Costa / Razão Automóvel

Desde então, tem sido um dos modelos prediletos para a prática de uma modalidade onde o espetáculo e a diversão se sobrepõem à ditadura do cronómetro: o drift. Algo muito pouco habitual no desporto automóvel.

Culto do Toyota AE86

Não tardou para que o Toyota AE86 fosse protagonista entre os mais jovens, tanto em estrada como na televisão.

É incontornável o contributo que a série Manga “Initial D” teve neste processo. Poucos foram os jovens que não desejaram, pelo menos uma vez, ter um Toyota AE86 na garagem.

Desde 45 090 euros

Toyota GR Yaris (261 cv) em vídeo. Juntámos as duas versões MAIS RADICAIS

Porém, a fiscalidade portuguesa e o preço elevado deste modelo na Europa, nunca permitam que o Toyota AE86 fosse tão comum nas estradas nacionais quanto foi, por exemplo, no Japão.

Volvidos mais de 40 anos desde o seu lançamento, o espírito desafiador e focado no prazer de condução deste modelo, tem um sucessor: o Toyota GR86. A fórmula é a mesma, apenas atualizada com os ingredientes da atualidade.

Um modelo que testei há precisamente um ano — também no âmbito do Carro Mundial do Ano — e que aguardo voltar a encontrar brevemente em solo nacional.

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