Foi um dos protagonistas do nosso vídeo especial de Natal, mas será que o Jaguar F-Type Coupé com apenas quatro cilindros faz sentido?

Vejamos. É verdade que se trata da forma mais acessível de adquirir o vistoso coupé britânico, contudo, os 300 cv extraídos do comum motor de 2.0 l e quatro cilindros estão longe de ser referenciais ou… exóticos.

Afinal de contas, encontramos motorizações idênticas de igual ou mais potência em modelos como o Renault Mégane R.S. Trophy, o novo Volkswagen Golf R ou até no muito mais potente Mercedes-AMG A 45 S, com 421 cv — será que o apelo mecânico deste quatro cilindros acompanha o apelo deste belo coupé?

Só há uma forma de o descobrir e passo a palavra ao Diogo Teixeira que pôs o Jaguar F-Type Coupé com quatro cilindros e 300 cv, na exclusiva versão First Edition, à prova nas estradas da Serra da Estrelas:

Que mais motores há?

Se os 300 cv e os quatro cilindros do F-Type vos sabem a pouco e acham que debaixo do capô do esbelto coupé deve “habitar” um motor mais “nobre”, a única opção passa por equipá-lo com um motor V8.

Aquando da renovação, o F-Type despediu-se do V6 (Supercharged) na Europa, passando apenas a estar disponível com o quatro cilindros que estamos a testar e com o ribombante V8 com 5.0 l de capacidade e dois níveis de potência.

A variante menos potente e também inédita do V8 apresenta-se com 450 cv e 580 Nm que podem ser enviados apenas às rodas traseiras ou às quatro. Já a versão mais explosiva do V8 oferece 575 cv e 700 Nm e está apenas disponível com tração integral.

Quanto a preços, a variante de 450 cv e tração traseira arranca nos 136 204 euros (a de tração integral começa nos 144 281 euros) enquanto a toda poderosa variante de 575 cv custa 170 975 euros. Já o F-Type mais acessível, de quatro cilindros, arranca nos 95 229 euros.

Posto isto, é uma questão de fazer contas. Não só ao preço, cuja diferença é considerável, como nos custos adicionais substanciais que mais cilindros e potência acarretam (impostos, manutenção e combustível).