Os EUA têm uma relação “especial” com os motores V8. Por lá é usual trocar os motores de diversos automóveis (nem os Tesla Model S escapam) por este tipo de motorização e este Ford Focus V8 é a prova disso.

Fruto do trabalho de dois proprietários diferentes (um começou a transformação e o outro terminou-a), este Ford Focus é a prova de que há trabalhos de “corte e costura” que funcionam.

No exterior, destacam-se a pintura “Ford Fury Orange only”, os para-choques SVT com luzes de nevoeiro integradas, os vidros escurecidos e as jantes de 17” também da SVT. Curiosamente, os pneus são da desconhecida marca Velozza.

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Já no interior as mudanças foram escassas. Apesar de termos bancos desportivos, o facto de a maioria dos revestimentos serem em preto dão um aspeto soturno e discreto ao habitáculo.

As novidades resumem-se ao painel de instrumentos da SVT cujo velocímetro está graduado até às 160 milhas por hora (257 km/h), aos pedais em alumínio e ao punho da manete das mudanças designado “Pro 5.0 Short-Throw-Shifter” e que podemos comprar… na Amazon.

Meio Focus, meio Mustang

No lugar dos tradicionais quatro cilindros em linha surge um V8 com 5.0 l proveniente de um Mustang da terceira geração (produzido entre 1978 e 1993).

Como se não bastasse, este motor foi alvo de melhoramentos, tendo recebido uma árvore de cames da Ford Performance, uma nova cabeça do motor e ainda um novo coletor de admissão da Cobra. Além disto, os coletores de escape estão direcionados para a frente, razão pela qual as saídas de escape encontram-se… à frente das rodas dianteiras, integradas no para-choques.

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O colossal V8 que passou a "morar" debaixo do capô do Focus.

Equipado com uma caixa manual de cinco relações da Tremec, a outra grande diferença deste Ford Focus V8 em relação a todos os outros é que envia a potência às rodas traseiras, graças a um eixo “herdado” pelo Mustang (mas projetado para as Ford Ranger e F-150) e dotado de um diferencial autoblocante da Ford Motorsport.

O que mais mudou?

A conversão para tração traseira obrigou à adoção de uma suspensão completamente nova (e ajustável) e à instalação de um depósito de combustível com 37,9 litros na bagageira (o original deixou de caber).

Com um chassis reforçado, novas barras estabilizadoras e travões de disco, este Ford Focus conta ainda com o sistema de direção assistida do Mustang.

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O interior pauta-se pela discrição

Leiloado no site Bring a Trailer por 27 500 dólares (cerca de 23 137 euros), este peculiar Focus conta com 70 mil milhas (112 654 quilómetros) só parece ter um “defeito”: o ar condicionado está avariado.

Curiosamente, este não é o primeiro Ford Focus com motor V8. Há uns anos no SEMA surgiu um protótipo também com um V8 e tração traseira e até já houve outro exemplar transformado à venda.