Cinco dias ao volante do Ford Focus ST-Line. Um dos melhores chassis do segmento junta-se a um dos motores mais galardoados de sempre. É impossível errar quando este binómio se junta, Ford Focus e motor Ecoboost — seja nas versões de acesso (Titanium) ou nas versões mais equipadas (Vignale e ST-Line X).

Dito isto, foi com expectativa que experimentei este Ford Focus ST-Line 1.0 Ecoboost, agora com 155 cv. São mais 1200 euros por mais 30 cv de potência, será que vale a pena?

Os motores não se medem aos palmos

Se ainda tem sentimentos mistos relativamente aos motores de três cilindros modernos, talvez valha a pena ler este artigo da Razão Automóvel.

Mas falando do caso concreto do bloco 1.0 Ecoboost da Ford, é muito difícil apontar-lhe defeitos, seja na versão de 125 ou de 155 cv. A forma como sobe de regime e a prontidão com que nos transporta para velocidades acima do limite legal não são (de todo) de um motor pequeno.

A tradicional aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em apenas 9,1 segundos. A velocidade máxima é de 211 km/h. No caso da versão de 125 cv, os números continuam a ser simpáticos para quem gosta de conduzir: 10,1 segundos dos 0-100 km/h e 201 km/h de velocidade máxima.

1200 euros de diferença. Compensa?

Para quem gosta de conduzir vale a pena. O acerto de chassis do Ford Focus convida a desfrutar das curvas e contracurvas de algumas estradas portuguesas.

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Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Diogo Teixeira / Razão Automóvel

A versão de 125 cv é sem dúvida mais racional. Mas os 30 cv e 20 Nm adicionais fazem a diferença na altura de explorar tudo aquilo que o chassis do Focus tem para oferecer desde a primeira geração lançada no final da década de 90.

Relativamente a consumos, bem… é difícil encontrar diferenças. Já conduzi ambos e não encontrei diferenças dignas de registo, como de resto os valores de consumos e emissões anunciados pela marcas confirmam: 5,2 l/100 km em circuito misto para as duas versões, e emissões de CO₂ de 117 e 118 gr/km (com vantagem de 1 gr/km para a versão menos potente). Já em condições reais, esperem valores mais próximos dos 6 l/100 km.

Se não fazem parte desse grupo que gosta de emoções mais fortes, comprem a versão de 125 cv. Para todos os outros que (como eu) gostam de fazer desvios por estradas secundárias, optem pela versão de 155 cv do motor 1.0 Ecoboost.