A fiscalidade automóvel tem destas coisas e enquanto na África do Sul a BMW criou o 333i (E30) para compensar a ausência do icónico M3 (E30), em Portugal e em Itália a solução para contornar os pesados impostos que se abatiam sobre os carros com cilindradas mais elevadas, foi o BMW 320is.

Bem mais raro que o mais desejado M3 (E30) — do 320is produziram-se 2540 unidades, do M3 (E30) foram 18 843 —, o BMW 320is contava com uma versão mais “domesticada” do motor que animava o M3 contemporâneo.

Apesar de recorrer ao motor S14B20 do M3 (E30), o 320is viu a cilindrada descer dos 2.3 l do M3 para os 2.0 l, para ficar abaixo do penalizador escalão dos motores com mais de 2000 cm³.

Hemmings

No que à potência diz respeito, esta fixava-se nos excelentes 192 cv e 210 Nm, um valor que não envergonhava perante os 200 cv com que o M3 (E30) se apresentava originalmente. Já a transmissão estava a cargo de uma caixa Getrag 265 de rácio curto de cinco relações com o curso dog-leg (a primeira engrena-se para trás).

A suspensão é também da divisão M, mas o BMW 320is não contava com a panóplia de acessórios que adornavam a carroçaria do M3. No entanto, tal não significa que não tivesse alguns detalhes que lhe permitiam distinguir-se dos seus “irmãos”.

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O exemplar à venda

Feita a devida apresentação do BMW 320is, é altura de te darmos a conhecer melhor o exemplar que se encontra à venda no Canadá.

Produzida a 11 de abril de 1990, este 320is foi um dos últimos a sair da fábrica da BMW em Regensberg. Importado dos EUA para o Canadá, a sua história antes de imigrar para o lado de lá do Atlântico é uma incógnita — foi importado de Portugal, Itália? Não sabemos ao certo, mas há documentos que indicam que terá, algures na sua existência, circulado por Itália.

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O que sabemos é que não tem sido um clássico de garagem, sendo usado com frequência e contando já com 175 mil quilómetros. Apesar disto tanto o exterior como o interior este apresentam-se em muito bom estado, tendo já sido restaurado.

Quase totalmente de série, a maioria das concessões a essa originalidade encontram-se na suspensão. As barras estabilizadoras e as molas são da H&R e os amortecedores Bilstein B6 também não são de série. O resultado final destas alterações foi um decréscimo de cerca de 2,54 cm (uma polegada) da altura ao solo.

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Tanto o interior como o exterior deste 320is disfarçam bem o passar dos anos e o acumular dos quilómetros.

Por fim, também o silenciador de escape original foi substituído por um da Supersprint. Equipado com opcionais como o teto de abrir elétrico, este BMW 320is conta ainda com “luxos” como o fecho central, ABS ou os vidros elétricos.

Por esta altura já te deves estar a questionar acerca do preço pedido por este raro BMW. Anunciado no site da Hemmings, este BMW 320is está disponível por 29 900 dólares, cerca de 25 400 euros.