Depois de termos revelado o interior do novo Mercedes-Benz Classe S (W223) há umas semanas, hoje trazemos mais informações acerca do “navio almirante” da marca de Estugarda.

Desta vez, vamos falar acerca da tecnologia com que o Classe S se apresenta e não, não nos referimos ao já bem conhecido MBUX que também fará parte do cardápio tecnológico, e que conhecerá uma segunda geração.

Em vez disso, damos-te a conhecer os sistemas de segurança e ajuda à condução que vão equipar o topo de gama da Mercedes-Benz e todos aqueles que visam melhorar o seu comportamento e agilidade.

A tecnologia ao serviço da dinâmica…

Começando pelas tecnologias que se focam em melhorar o comportamento dinâmico, conforto e agilidade do novo Mercedes-Benz Classe S, não faltam novidades.

Recorrendo a cinco processadores multi-core, mais de 20 sensores e uma câmara, o sistema de suspensão (opcional) E-ACTIVE BODY CONTROL recorre a um sistema elétrico de 48 V para se adaptar constantemente às condições da estrada.

Capaz de analisar a condução cerca de 1000 vezes por segundo, este sistema regula o amortecimento em cada roda de forma individual.

No modo “COMFORT”, este sistema analisa a estrada por forma a preparar a suspensão para reduzir os movimentos da carroçaria. Já no modo “CURVE”, o sistema preditivo inclina o carro nas curvas, tudo para aumentar o conforto.

Já no que diz respeito à agilidade, o novo Classe S (W223) vale-se de outro opcional para parecer mais “pequeno”: o eixo traseiro direcional. Graças a este sistema o raio de viragem é reduzido em cerca de dois metros, permitindo à variante com maior distância entre eixos um raio de viragem de apenas 11 m — ao nível de veículos de segmento C.

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… e da segurança

Como não só de dinâmica e conforto são feitas as qualidades de um modelo como o Mercedes-Benz Classe S, também no capítulo da segurança o “navio almirante” da marca alemã traz (muitas) novidades.

Para começar, o sistema E-ACTIVE BODY CONTROL de que te falávamos há pouco conta ainda com a função PRE-SAFE Impulse Side. O que este sistema faz é levantar momentaneamente a carroçaria em caso de colisão lateral iminente, direcionando o impacto para zonas mais resistentes da carroçaria, protegendo desta forma os passageiros.

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Mas há mais. Equipado com muitas das soluções aplicadas no Experimental Safety Vehicle (ESF) 2019, o novo Classe S surge com um opcional que é inédito no mercado: airbags frontais para os passageiros traseiros.

Ainda no capítulo da segurança, o novo Classe S (W223) vai contar com cintos iluminados (para facilitar a sua localização); com a ajuda do MBUX Interior Assistant uma câmara pode ser usada para detetar uma cadeira de bebé no lugar do passageiro dianteiro; e haverá ainda um airbag dianteiro central que permitirá evitar a colisão entre os dois ocupantes à frente em caso de colisão lateral.

Por fim, também o Driving Assistance Package ganhou novas e atualizadas funções. Por exemplo, o Active Blind Spot Assist não alerta apenas quando o condutor/passageiro abrem a porta, caso detete o risco de colisão com um veículo; agora, antecipa o alerta, quando a mão do condutor/passageiro se aproxima do manípulo da porta para a abrir.

De mencionar também as melhorias efetuadas ao assistente de estacionamento ou manobras a baixa velocidade, o Active Parking Assist e o opcional Parking package com câmara 360º. Há novos sensores ultrasónicos, interface melhorado e mais intuitivo, maior precisão no registo de potenciais obstáculos ou até utilizadores da via durante as manobras.

Chega em 2021

Já conduzimos o Mercedes-Benz EQS, o Classe S dos elétricos

No caso do Parking package com câmara 360º, há quatro câmaras adicionais que permitem construir uma imagem 3D do que se passa à volta do Classe S, assim como são capazes de melhor reconhecer lugares onde é possível estacionar.

A comercialização do novo Mercedes-Benz Classe S (W223) acontecerá em 2021.