Apresentação

Citroën ë-Jumpy. Eletrificação chega aos comerciais

A Citroën está apostada em eletrificar a sua gama e nem os comerciais "escapam". Prova disso mesmo é o novo Citroën ë-Jumpy.

João Delfim Tomé
Publicado há 1 ano

Só em 2020 a Citroën pretende lançar seis modelos eletrificados. Assim, depois de já ter revelado o C5 Aircross Hybrid e o Ami, também os veículos comerciais não foram esquecidos: fiquem a conhecer o novo Citroën ë-Jumpy.

Originalmente lançado em 2016, o Jumpy tem-se estabelecido como uma referência entre os comerciais compactos, tendo já sido comercializadas 145 mil unidades do furgão gaulês.

Agora, o modelo desenvolvido com base na plataforma EMP2, recebeu uma variante 100% elétrica e é precisamente acerca desta de que te vamos falar nas próximas linhas.

Três tamanhos, duas baterias, um nível de potência

No total, o novo Citroën ë-Jumpy vai estar disponível com três tamanhos diferentes: XS (4,60 m), M (4,95 m) e XL (5,30 m) e duas baterias com diferentes capacidades.

A mais pequena tem 50 kWh de capacidade, é composta por 18 módulos, está disponível nas variantes XS, M e XL e permite percorrer até 230 km (ciclo WLTP).

Já a maior tem 75 kWh de capacidade, conta com 27 módulos, apenas está disponível nas versões M e XL e oferece uma autonomia de 330 km.

No que diz respeito ao motor, independentemente da bateria usada, este oferece 136 cv (100 kW) e 260 Nm. Permite ao Citroën ë-Jumpy atingir os 130 km/h de velocidade máxima, seja em que modo de condução for.

Por falar em modos de condução, há três:

Eco: otimiza o consumo de energia ao reduzir o desempenho do aquecimento e do ar condicionado (sem os desativar) e limitando o binário e a potência do motor;
Normal: permite o melhor compromisso entre autonomia e prestações;
Power: permite um desempenho equivalente ao obtido no modo “Normal” com tara normal quando o veículo segue com peso de carga máximo.

Carregamento

O Citroën ë-Jumpy pode ser carregado de três formas distintas. O carregamento doméstico usa um cabo modo 2 e é compatível com uma tomada de 8 A ou uma tomada reforçada de 16 A (estojo + tomada Green’Up em opção).

Já o carregamento rápido, necessita da instalação de uma Wallbox e de um cabo modo 3 (opcional). Neste caso, com uma Wallbox de 7,4 kW é possível carregar de 0 a 100% em menos de 8h.

Por fim, o ë-Jumpy pode ser recarregado em postos públicos com até 100 kW de potência. Nestes o cabo passa a ser de modo 4. É assim possível recarregar até 80% da bateria de 50 kWh em 30 minutos e a de 75 kWh em 45 minutos.

	Green’up 16A	Wallbox 32A monophase	Wallbox 16A triphase	Supercharge
Potência elétrica	3.6 kW	7.4 kW	11 kW	100 kW
Bateria 50 kWh	15h	7h30	4h45	30min
Bateria 75 kWh	23h	11h20	7h	45min

Ainda por falar no carregamento, graças à app My Citroën, é possível gerir a carga da bateria, saber a autonomia do veículo, acionar o pré-condicionamento térmico do habitáculo ou parametrizar um carregamento diferido — possível para as cargas domésticas (modo 2) ou rápidas (modo 3).

Pronto para trabalhar

Graças à colocação das baterias no piso, o novo Citroën ë-Jumpy oferece um volume de carga útil idêntico ao das versões com motor de combustão, com valores entre 4,6 m³ (XS sem Moduwork) e 6,6 m³ (XL com Moduwork).

Com uma carga útil de 1000 kg ou 1275 kg, o novo Citroën ë-Jumpy é capaz ainda de rebocar até uma tonelada em todas as suas versões.

	XS		M		XL
	Carga útil		Carga útil		Carga útil
Pack 50 kWh	1000 kg	1275 kg	1000 kg	1275 kg	1000 kg	1275 kg
Pack 75 kWh			1000 kg		1000 kg

Quando chega?

Com chegada aos concessionários prevista para o segundo semestre de 2020, o Citroën ë-Jumpy ainda não tem preços previstos para Portugal.

Ao ë-Jumpy deverão juntar-se as versões 100% elétricas do Jumper, no final do ano, e do Berlingo Van no próximo ano.

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