Neste vídeo o Diogo testa o novo Nissan Leaf e+ 62 kWh, o Leaf mais potente e que mais autonomia tem. O elétrico japonês, presentemente na sua segunda geração, vê a potência subir para os 218 cv (150 cv com a bateria de 40 kWh), enquanto a autonomia dá um salto dos 270 km (40 kWh) para os 385 km.

As especificações técnicas superiores são acompanhadas por um preço também ele superior, com o Leaf e+ 62 kWh a começar nos 43 mil euros. Mas sendo a unidade testada um Tekna, o nível de equipamento mais elevado, o ponto de acesso sobe para os 45 500 euros.

Com o preço elevado vem também uma generosa oferta de equipamento de série onde encontramos, por exemplo, bancos aquecidos tanto à frente como atrás, invulgar no segmento; sistema de áudio Bose com sete altifalantes; sistema de navegação; ProPilot, que permite condução semi-autónoma (nível 2) ; E-Pedal, que permite conduzir recorrendo apenas ao pedal do acelerador; entre outros…

No entanto, apesar da extensa lista de equipamento de série — à exceção de algumas lacunas, como a ausência de carregamento por indução para o telemóvel; ou a falta de regulação em profundidade do volante —, pelo preço deste Nissan Leaf e+ 62 kWh já existem no mercado outras propostas 100% elétricas tão e até mais competitivas, e que põem à luz algumas lacunas do elétrico nipónico.

Para saberes que lacunas são essas, e como comprometem a competitividade do Leaf em relação a outras propostas como os 100% elétricos da Hyundai — o Kauai Electric e o recentemente renovado (e já por nós testado) Ioniq EV —, e até propostas de segmento acima, como o Tesla Model 3 — a sua versão mais acessível fica perigosamente próxima do preço deste Leaf — vê o Diogo a pôr o Leaf à prova neste vídeo: