O Taycan até pode ter sido o centro das atenções do espaço da Porsche no Salão de Frankfurt, no entanto, no mesmo espaço onde revelou o seu primeiro modelo elétrico, a marca de Estugarda tinha mais novidades como são prova os 911 Carrera 4 Coupé e Cabriolet alimentados pelo “eterno” seis cilindros boxer.

Depois de há uns meses termos conhecido as versões mais acessíveis do novo 911 (992) (os Carrera Coupé e Cabriolet), a gama é alargada aos Carrera 4 Coupé e Cabriolet dotados de tração integral.

Tal como os 911 Carrera Coupé e Cabriolet, esta versão recorre ao 3.0 l biturbo capaz de debitar 385 cv às 6500 rpm e 450 Nm disponíveis entre as 1950 rpm e as 5000 rpm. Associada a esta motorização surge, tal como na versão de tração traseira, a caixa automática de oito velocidades PDK.

As performances do 911 Carrera 4

Em termos de prestações, o 911 Carrera 4 Coupé acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,2s (4,0s com o Pacote Sport Chrono opcional). Já o 911 Carrera 4 Cabriolet cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,4s (4,2s com o Pacote Sport Chrono). Quanto à velocidade máxima é de 291 km/h para o 911 Carrera 4 e 289 km/h para o 911 Carrera 4 Cabriolet.

Dotados do sistema Porsche Traction Management (PTM), à semelhança do Carrera 4S, que promove um aumento da tração em neve, em piso molhado ou até seco, os 911 Carrera 4 contam ainda de série com o sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) que oferece dois modos selecionáveis: “Normal” e “Sport”.

De série é também o Porsche Wet Mode. Já como opcional surge o diferencial traseiro autoblocante controlado eletronicamente com Porsche Torque Vectoring sendo que ainda ao nível das ligações ao solo os 911 Carrera 4 contam com  jantes de 19” à frente e 20” atrás.

Esteticamente (quase) tudo igual

Esteticamente semelhante aos restantes 911 (992), a única diferença entre os 911 Carrera 4 e os 911 Carrera 4S é o facto de neste caso estar apenas presente de cada lado do pára-choques uma saída de escape em vez das saídas duplas. Como opção está disponível, tal como nos Carrera 4S, o “Sistema de Escape Desportivo” com duas saídas ovais.
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Já no interior o principal destaque continua a ser o ecrã de 10,9” e as várias opções de conectividade que já conhecíamos das versões Carrera S e 4S.

Com chegada prevista ao mercado nacional para o final de outubro, o 911 Carrera 4 Coupé deverá custar a partir de 141 422 euros enquanto o 911 Carrera 4 Cabriolet vai ver o seu preço arrancar nos 157 097 euros.