Taycan. Elétrico, mas acima de tudo, um Porsche

Depois de já o termos visto ao vivo no seu evento de revelação, voltámos a reencontrar o Porsche Taycan, desta vez no Salão de Frankfurt, o palco escolhido pela marca alemã para dar a conhecer ao público em geral o seu primeiro modelo 100% elétrico.

Produzido na nova fábrica da Porsche em Zuffenhausen (uma unidade fabril que permitirá uma produção neutra em emissões de CO₂), se há coisa que não falta ao novo Porsche Taycan são argumentos, com os dados já divulgados a deixarem água na boca.

Para já só são conhecidos os dados das versões mais potentes, as denominadas e controversas Turbo e Turbo S. Ambas as versões contam com 1050 Nm de binário, no entanto, na versão Turbo os dois motores elétricos (um por eixo) debitam “apenas” 500 kW ou 680 cv enquanto na versão Turbo S o Taycan vê esse valor subir para os 560 kW ou 761 cv.

Transmissão com duas velocidades é novidade

Ao contrário do que acontece com a maioria dos automóveis elétricos, o Taycan dispõe de uma transmissão com duas velocidades: a primeira relação é dedicada à aceleração enquanto a segunda assegura maior eficiência e reservas de potência.

Já no que diz respeito às prestações (algo sempre importante quando se fala de um Porsche), o Taycan Turbo cumpre os 0 aos 100 km/h em apenas 3,2s e o Turbo S demora somente 2,8s. Quanto à velocidade máxima, essa fica-se pelos 260 km/h.

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Por fim, a bateria com 93,4 kWh de capacidade oferece uma autonomia de 450 km (412 km no Taycan Turbo S), podendo ser carregada entre 5% a 80% em 22,5 minutos, isto com uma potência de carregamento de 270 kW.

Quanto aos preços, por cá o Porsche Taycan Turbo custa a partir de 158 221 euros, já o Porsche Turbo S vê os preços arrancarem nos 192 661 euros.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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