Originalmente lançado em 2014, o Macan veio aproveitar o sucesso do Cayenne aplicando a mesma fórmula numa escala mais pequena. Ou seja, aplicar o símbolo da Porsche num modelo de características mais familiares e com a carroçaria da moda, mas sem esquecer a herança da marca em cuja gama está inserido.

Agora, cinco anos após a sua apresentado e com a garantia de que a próxima geração vai ser elétrica, o Macan foi alvo de uma (discreta) renovação que, para além dos habituais retoques estéticos, se traduziu na chegada de um novo motor de 2.0 l, quatro cilindros turbo, de 245 cv de potência e 370 Nm de binário.

Mas será que faz sentido comprar o SUV alemão com esta motorização? Para descobrir, pusemo-lo à prova. Esteticamente, o Macan continua a captar tantas atenções como quando foi lançado, fazendo girar cabeças à sua passagem e apresentando um design que não esconde a inspiração noutros modelos da marca (especialmente na dianteira).

No interior do Porsche Macan

Uma vez dentro do renovado Macan, a primeira coisa que se destaca é a qualidade de construção (e dos materiais). Tudo parece (e é) robusto, com até o simples toque da haste dos limpa pára-brisas a denunciar que o mais pequeno dos SUV da Porsche faz jus à fama de qualidade que “persegue” a marca, apresentando uma assinalável robustez.

Se a qualidade de construção está em alta, o mesmo não se pode dizer da ergonomia. Com imensos botões, a consola central do Macan faz lembrar a de um qualquer avião (o desenho também ajuda a criar esta associação) e acaba por denunciar a idade do projeto original. Já o novo sistema de infotainment, com um ecrã de 11″, revela-se intuitivo e prático de usar.

Anterior (Tecla de seta para a esquerda) Seguinte (Tecla de seta para a direita) © Raul Mártires / Razão Automóvel

Apesar de resultar esteticamente, a enorme quantidade de botões presente na consola central acaba por prejudicar a ergonomia.

Quanto ao espaço disponível, este revela-se suficiente. Ou seja, não, não tens espaço para levar este mundo e o outro mas também ninguém se vai sentir acanhado dentro do Macan, sendo perfeitamente possível quatro adultos viajarem com conforto. Já a bagageira, com o seus 500 l, enquadra-se na média do segmento.

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Nos bancos traseiros há espaço suficiente para dois adultos viajarem com conforto.

Ao volante do Porsche Macan

Uma vez sentados ao volante do Macan, é fácil encontrar uma posição de condução confortável. Por falar na posição de condução, esta acaba por ser sempre um pouco mais baixa do que noutros SUV, servindo como uma espécie de “piscar de olho” às origens desportivas do modelo.

Em andamento, o Macan apresenta um comportamento referencial, com elevados níveis de aderência, um muito bom controlo dos movimentos da carroçaria e uma direção comunicativa e direta que faz com que o SUV alemão curve praticamente sobre carris (também graças ao bom sistema de tração integral).

Quanto ao 2.0 l turbo de 245 cv, este é apenas… razoável. Em primeiro lugar, para conseguirmos fazer com que reaja como estamos à espera num Porsche, temos de ter selecionados os modo “Sport” ou “Sport+”, uma vez que em modo “Normal” este revela alguma falta de “pulmão” e de vontade de impulsionar o Macan com decisão.

Para piorar a situação, se a intenção da Porsche ao adotar este motor era oferecer uma versão mais económica do Macan, então esta foi falhada, pois mesmo no modo “Normal” é difícil baixar os consumos dos 10 l/100 km — em cidade andam acima dos 15 l/100 km (!). Quanto à caixa PDK, o que te podemos dizer é que continua a ser das mais rápidas do mercado.

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É o carro certo para mim?

Apesar de discreta, a renovação do Porsche Macan veio oferecer ao best-seller da marca de Estugarda uma série de novos argumentos, no entanto, o motor 2.0 l de 245 cv é capaz de não ser o melhor deles.

© Raul Mártires / Razão Automóvel

Não é que não cumpra com o que lhe é pedido, a questão é que de um Porsche espera-se sempre um pouco mais de performance (e até sonoridade, algo que este motor não oferece) do que encontramos na concorrência, e a verdade é que com este 2.0 l o Macan acaba por ficar aquém daquilo que esperamos da experiência de condução de um Porsche.

Por isso, se queres um SUV da Porsche, mas não te importas de colocar as prestações em segundo plano, o Macan base pode ser o carro certo para ti. No entanto, se procuras um Macan, mas queres ter algo mais do que apenas o símbolo da marca de Estugarda no capot, talvez valha a pena fazeres o esforço extra e comprares o Macan S.