Apresentação

McLaren 720S Spider. Agora sem capota, mas sempre rapidíssimo

A McLaren decidiu tirar a capota ao 720S e criou o McLaren 720S Spider. Debaixo do capot continua o V8 utilizado na versão coupé.

Há já algum tempo que estávamos à espera dele… O McLaren 720S Spider já é uma realidade e a marca britânica afirma que este é o supercarro descapotável mais leve do mercado.

De facto, a McLaren anuncia apenas mais 49 kg para o 720S Spider que o 720S coupé no qual é baseado, com um peso, a seco, de 1332 kg. Mas atenção, a este ainda se tem de acrescentar cerca de 137 kg para poder circular, ou seja, valor que corresponde aos fluídos vitais ao seu funcionamento — óleos, água e 90% do depósito de combustível cheio (norma EU).

Ainda assim, a seco, o 720S Spider é 88 kg mais leve (a seco) que o Ferrari 488 Spider (1420 kg a seco) e que era, até agora, o modelo mais leve da classe em que ambos concorrem.

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O McLaren 720S Spider recorre a um tejadilho rígido retrátil constituído por uma peça única em fibra de carbono, tudo para manter o visual o mais próximo possível ao do coupé. O 720S Spider demora apenas 11s a tornar-se descapotável e pode fazê-lo enquanto circula a velocidades de até 50 km/h.

McLaren 720S Spider

Na mecânica ficou tudo igual

Em termos mecânicos, o McLaren 720S Spider recorre ao mesmo 4.0 l V8 biturbo que o 720S coupé. Graças a isso, o 720S Spider conta com 720 cv de potência e 770 Nm de binário.

McLaren 720S Spider

Estes números permitem-lhe alcançar os 100 km/h em 2,9s (um valor idêntico ao do coupé), os 200 km/h em 7,9s e alcançar os 341 km/h de velocidade máxima (com a capota recolhida a velocidade máxima cai para os 325 km/h).

A McLaren fez ainda diversos retoques aerodinâmicos na traseira e na parte inferior do carro, e equipou o spoiler ativo traseiro com um software próprio. Em tudo o resto, com exceção das novas jantes e de novas cores, o 720S Spider mantém a tecnologia usada no chassis, os modos de condução e o interior que a versão com capota utiliza.

 

 

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