Fiabilidade automóvel
DEKRA. Estes são os automóveis usados que dão menos problemas
A DEKRA divulgou o seu relatório anual de fiabilidade referente a automóveis usados para 2018, que regista as falhas mais comuns encontradas nas inspeções.

O relatório da DEKRA é o resultado de dois anos de testes a 15 milhões de veículos na Alemanha, distribuídos por nove classes e quatro intervalos de quilometragem. Para integrar este relatório, e de modo a garantir a fiabilidade dos resultados apresentados, uma amostra de pelo menos 1000 unidades de determinado modelo tiveram de ser inspecionadas para garantir a fiabilidade dos dados.
A DEKRA, uma entidade de referência na análise ao setor automóvel, afirma que a condição técnica do veículo é mais influenciada pelo número de quilómetros do que pela idade. Razão pela qual integrou as falhas detetadas em intervalos de quilometragem, tendo este ano adicionado o escalão entre os 150 e os 200 mil quilómetros. Assim:
- 0 a 50 000 km
- 50 000 a 100 000 km
- 100 000 a 150 000 km
- 150 000 a 200 000 km
O número de falhas detetadas tem apenas em consideração as falhas do veículo e não as que podem ser atribuídas ao dono do veículo, como alterações efetuadas ao carro ou o estado dos pneus. As falhas foram agrupadas nos seguintes grupos:
- chassis/direção
- motor/ambiente
- carroçaria/estrutura/interior
- sistema de travagem
- sistema elétrico/eletrónica/iluminação
Para determinar o vencedor de cada classe, este teve de ser testado em pelo menos 1000 unidades por cada um dos quatro intervalos de quilometragem. Segue-se a lista dos veículos usados, por classe, com menos falhas detetadas:
Citadinos e Utilitários
Audi A1 — 1ª geração (8X), desde 2010
O mais pequeno modelo do construtor revelou um bom desempenho no relatório de carros usados da DEKRA. Para além de discos de travão com alguma ferrugem, o A1 mostrou apenas algum desalinhamento nos faróis.

Familiares compactos
Audi A3 — 3ª geração (8V), desde 2012
O Audi A3 continua o bom legado da geração anterior, continuando a deixar uma boa impressão em comparação com outros automóveis da classe. A DEKRA referiu apenas os impactos das pedras no para-brisas e algumas deformações nos discos de travão, ambos facilmente detetáveis.

Familiares médios
Audi A4 — 4ª geração (B8 ou 8K), de 2007 a 2016
O Audi A4 revelou-se do mais fiável em todos os escalões de quilometragem. Para este modelo os especialistas da DEKRA referiram apenas os faróis desalinhados e sistemas defeituosos de limpeza de faróis.

Familiares grandes
Audi A6 — 4ª geração (C7 ou 4G), desde 2011
Tendo sido já finalista, o Audi A6 ainda assim revelou algumas deficiências na carroçaria, rigidez estrutural e montagem interior. Com quilometragens maiores foi também verificado uma perda de eficiência na travagem. Pela terceira vez consecutiva, o Audi A6 é o modelo com melhor classificação absoluta.

Automóveis desportivos
Audi TT — 2ª geração (8J), de 2006 a 2014
A segunda geração do Audi TT revelou ser muito fiável, não apresentando sinais relevantes de fraqueza. Foram detetados apenas defeitos na proteção do eixo de transmissão e faróis desalinhados.

SUV
Mercedes-Benz Classe ML/GLE — 3ª geração (W166), desde 2011
Mesmo com quilometragens elevadas, não foram encontrados quaisquer problemas de maior com os Mercedes-Benz Classe M ou GLE. Apenas algumas engrenagens com vestígios de óleo foram encontradas.

Monovolumes (MPV)
Mercedes-Benz Classe B — 2ª geração (W246), desde 2011
Não apresentou também quaisquer problemas de maior. Foram detetados problemas na iluminação, nomeadamente da matrícula.

Comerciais ligeiros
Volkswagen Amarok — 1ª geração (N817), de 2010 a 2016
Durante os testes, foram verificados defeitos na iluminação, mas facilmente retificados com a substituição das lâmpadas. Ocasionalmente verificaram-se diferenças entre as pastilhas de travão, revelando uma força de travagem desigual.

Furgões
Mercedes-Benz Sprinter – 2ª geração (W906), de 2006 a 2018
A segunda geração da Sprinter, ficou acima da média em todos os testes efetuados pela DEKRA. Verificou-se apenas uma grande distância da alavanca do travão de mão, para além de rachas nos para-brisas.

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