Land Rover Discovery SVX. Alcatrão para quê?

O Land Rover Discovery SVX é o derradeiro Discovery. Apresentado no Salão de Frankfurt, o SVX está para o Discovery como o GT3 está para o 911, apesar dos objectivos distintos.

Esta criação da divisão SVO (Special Vehicle Operations) da Jaguar Land Rover, recorreu pela primeira vez à denominação SVX. Foi a denominação escolhida pela marca para o terceiro pilar das áreas de intervenção da SVO: luxo (SVAutobiography), performance (SVR) e por fim, capacidade (SVX).

Esta terceira linha de produtos, como podemos observar, concentra-se nas capacidades fora de estrada e o Discovery SVX é o primeiro mas não será o último a fazer uso da nova denominação.

Estradas? Para onde vamos não precisamos de estradas

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A referência no subtítulo pertence ao filme Regresso ao Futuro, quando o Dr. Emmet Brown mostra as capacidades voadoras do DeLorean, mas bem que podia ser aplicada ao Land Rover Discovery SVX.

O modelo sempre foi conhecido pelas suas capacidades fora de estrada, mas o SVX está num nível aparte. A lista de alterações para potenciar as suas capacidades é extensa:

• Pneus para todo o terreno 275/55 R20 Goodyear Wrangler (815 mm de diâmetro) e jantes forjadas em alumínio
• Amortecedores de longo curso
• Juntas revistas
• Distância ao solo elevada melhorando os ângulos de ataque, saída, ventral
• Capacidade de vau incrementada
• Para choques dianteiro e traseiro com placas protetoras
• Hydraulic Active Roll Control (Controlo Anti-Capotamento) que permite maior articulação dos eixos e superior controlo da carroçaria
• Terrain Response 2 revisto e sistema All-Terrain Progress Control
• Pistol Shifter que substitui o comando rotativo de série
• Guincho elétrico na traseira
• Argolas de reboque com capacidade para mais de seis toneladas
• Iluminação auxiliar em LED no teto
• Capot com tratamento antirreflexo

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Para escalar paredes é preciso um V8

O Land Rover Discovery SVX, como topo de gama, não o faz por menos. O seu carácter mais extremista recebe um propulsor à altura: V8 Supercharged, a gasolina. Traduzindo por números, oito cilindros em “V”, 5.0 litros de capacidade, compressor, resultando em possantes 525 cv e 625 Nm de binário. Suficiente para suplantar qualquer obstáculo enviado pela mãe natureza?

O Discovery não é estranho a motores V8, mas é uma estreia nesta geração. Acoplado a ele está a transmissão automática de oito velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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