Vale a pena comprar um automóvel premium?

Antes de aprofundar a temática que serve de mote a esta crónica, não será de todo inútil recuar 15 anos e visitar a indústria automóvel antes do novo milénio. Época em que os utilitários das marcas mais modestas eram francamente rudimentares face aos familiares de marcas com maior prestígio. Nos primeiros, o ar condicionado era normalmente um opcional (caro), os airbag apenas marcavam presença do lado do condutor, as motorizações eram fracas, o espaço pouco e o equipamento de série reduzido. Nos segundos, a conversa era outra…

Os utilitários na sua generalidade eram isso mesmo: utilitários. Serviam para pequenas deslocações e eram limitados em viagens mais longas. Com família e bagagens, o caso ficava ainda pior. O comportamento deixava a desejar, o conforto seguia a mesma linha e era notório o hiato qualitativo e tecnológico para os outros segmentos.

Regressando ao presente, das marcas low cost às marcas premium, a indústria automóvel evoluiu tanto que há mínimos que hoje todos os carros preenchem, até os mais modestos. O botão de ar condicionado passou a marcar presença no habitáculo de todos, a segurança (ativa e passiva) já não é um opcional, e outros equipamentos vão-se democratizando cada vez mais. Cruise control, vidros elétricos, fecho centralizado, rádio digno desse nome, GPS…

Chega em Junho

TESTADO. Tudo o que precisas saber sobre o novo Dacia Duster

7/10

Não é fácil apontar críticas ao novo Dacia Duster. Não porque seja imune a criticas, mas porque nenhuma delas faz sentido quando olhamos para o preço que a marca pede por ele. E barato ou não, a verdade é que é um bom produto.

Guilherme Costa

Exemplos paradigmáticos desta evolução são os modelos utilitários (segmento B) e as marcas low cost. Estão maiores, o rigor de construção é francamente bom, os motores são modernos e o equipamento generoso. Não comprometem em nenhum campo. Portanto, se a questão fosse meramente racional, seria difícil não olhar para estes automóveis como verdadeiras alternativas às propostas premium, uma vez que fazem tudo como estes fazem por uma fracção do valor: viajar do ponto A ao ponto B.

Premium ainda faz sentido?

Porém, a escolha entre uns e outros já não é uma questão tão racional como no passado. Resolvidas as questões de segurança, habitabilidade e conforto, hoje a diferenciação das marcas premium para as marcas low cost faz-se acima de tudo pelo design, conteúdo tecnológico, performance e requinte. O valor acrescentado hoje é esse, mais que nunca.

A partir de 32 450 euros

Teste completo ao novo Mercedes-Benz A180d (W177)

8/10

O Mercedes-Benz A180d é o modelo da marca alemã mais vendido em Portugal. Testámos a nova geração W177 e confirmámos todas as novidades estreadas neste modelo.

Diogo Teixeira

Se há uns anos a escolha entre uns e outros tinha que ver — questões financeiras à parte… — com alguns pressupostos racionais, hoje em dia esses mesmos pressupostos são cada vez mais de índole emocional. Quando já todos oferecem níveis de segurança e conforto satisfatórios, os premium tiveram de começar a oferecer algo mais. Daí que o investimento das marcas premium no sex-appeal dos seus carros seja cada vez maior.

O carro deixou de ser um mero transporte, para passar a ser uma extensão da nossa personalidade, um statement de quem somos e do que gostamos de fazer. Respondendo à questão inicial: os premium fazem por isso tanto sentido hoje quanto faziam no passado. Talvez até mais, mérito das marcas.

Ainda assim, entre uns e outros, às vezes pergunto-me: o que faria eu com todo aquele dinheiro? Muita coisa certamente. A verdade é que por um lado os low cost hoje são bons, e os premium estão melhores que nunca. A carteira que decida, em qualquer dos casos, ficaremos bem servidos. No passado talvez não fosse assim.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

Low Cost, premium, segmento b