Conduzimos o Alpina Z1 RLE. O «BMW de plástico» com portas mágicas

Não é todos os dias que temos oportunidade de conduzir um modelo cuja produção esteve limitada a 66 unidades. Falo do Alpina Z1 RLE, um roadster cuja base de partida foi o «mítico» BMW Z1. O primeiro membro da linhagem Z da marca bávara.

Neste vídeo, mostramos como é conduzir esta interpretação da Alpina que é, na prática, tudo aquilo que o BMW Z1 devia ter sido logo à saída da fábrica em alguns aspetos e não foi.

Pelo menos, em termos mecânicos:

Sobre o BMW Z1

Após vários anos afastada do segmento dos roadsters, no final da década de 80 a BMW decidiu voltar em «força» a este segmento. O modelo escolhido foi o BMW Z1.

Um modelo de proporções no mínimo curiosas e com soluções que não lhe ficavam atrás. As duas mais populares dizem respeito à carroçaria.

A tradicional carroçaria em «chapa» deu lugar a uma carroçaria em plástico e fibra de vidro, sem qualquer efeito estrutural. E as portas, em vez de abrir e fecharem de forma «tradicional» desapareciam pelo fundo da plataforma.

Em termos mecânicos o BMW Z1 estava equipado com um motor seis cilindros em linha de 2.5 l com 170 cv. Demorava 7,1s a cumprir os 0-100 km/h e tinha uma velocidade máxima de 213 km/h.

Mais músculo no Alpina Z1 RLE

O motor era precisamente o aspeto onde o BMW Z1 recebia mais críticas. Não por falta de «pulmão», mas porque o chassis do Z1 pedia mais potência.

Foi precisamente esse um dos aspetos trabalhados pela Alpina. Neste Alpina Z1 RLE a cilindrada do motor subiu para 2.7 l e como consequência — dessa e de outras alterações —, a potência subiu para uns bem mais interessantes 200 cv.

Além disso, como podem ver no vídeo em destaque, este modelo recebeu mais algumas modificações estéticas.

Hoje, volvidos mais de três décadas desde o seu lançamento, o Alpina Z1 RLE conduz-se como um carro atual — sem os sistemas que por vezes nos consomem os nervos. É talvez o melhor elogio que lhe posso fazer.

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Infelizmente, o preço foi acompanhando a passagem do tempo. Quando foi colocado à venda no mercado alemão era um dos modelos mais exclusivos disponíveis no mercado. Hoje, a sua raridade continua a fazer-se pagar. Agora entendo porquê.

Não ficámos por aqui

Neste dias que passámos na Alemanha, no âmbito do Design Car Event 2023, um evento dedicado ao passado, presente e futuro do design automóvel, tivemos oportunidade de testar outros modelos clássicos e não só.

Além deste Alpina Z1 RLE, ainda conduzimos o Volkswagen Golf GTI Mk1 e visitámos os primórdios do Audi A8. Estes são apenas alguns dos conteúdos que vão poder encontrar aqui e também no canal de YouTube da Razão Automóvel.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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