Kia Ceed Sportswagon PHEV. Poupada, mesmo quando a bateria acaba

Poupada. É o adjetivo que melhor qualifica esta Kia Ceed Sportswagon PHEV, a primeira versão eletrificada da gama Ceed.

Uma carrinha que aposta na combinação de um motor de combustão com um motor elétrico, e que é capaz de locomover esta carrinha sul-coreana em modo 100% elétrico durante 40 km — o valor oficial é de 50 km (ciclo WLTP).

E quando acaba a autonomia 100% elétrica?

Continuamos a ter uma Ceed Sportswagon PHEV bastante modesta nas requisições que faz ao depósito de combustível. Algo que nem sempre acontece nestes propostas híbridas plug-in.

Com as baterias descarregadas contem com consumos na ordem dos 6,2 l/100km. Nada mau, mas muito longe dos valores de 3 l/100 km ou até mesmo «nulos» que é possível alcançar nas deslocações mais curtas e com recurso total à capacidade das baterias.

Kia Ceed Sportswagon PHEV na estrada

Face às versões que recorrem somente ao motor de combustão, esta Kia Ceed Sportswagon PHEV não tem dinâmica tão interessante nem uma direção tão decidida — fruto do peso adicional do sistema elétrico.

Mas naquilo que realmente importa numa carrinha familiar, a Kia Ceed Sportswagon PHEV não compromete. Ou seja, no conforto oferecido aos passageiros continua a satisfazer.

Sem dúvida que a Kia Ceed Sportswagon PHEV prefere andamentos calmos. Andamentos que todavia podem ser interrompidos pela disponibilidade dos 141 cv de potência combinada.

A aceleração dos 0-100 km/h cumpre-se em 10,8 segundos e a velocidade máxima é de 171 km/h.

Espaço para toda a família… e bagagem

À semelhança dos restantes modelos da Kia, o interior da Kia Ceed Sportswagon PHEV também revela um boa montagem geral e uma escolha de materiais de acordo com o segmento.

Do ponto de vista do espaço, por estar assente sobre uma plataforma desenvolvida para ser electrificada, a Kia Ceed Sportswagon PHEV consegue acomodar as baterias do sistema PHEV sem sacrificar a habitabilidade dos ocupantes.

A única excepção diz respeito à redução da bagageira, que vê a sua capacidade decrescer 625 l para os 427 l — as baterias estão localizadas atrás —, mas que ainda assim mantém o piso plano com os bancos traseiros rebatidos. Debaixo deste espaço encontramos os cabos de carregamento e um “kit” anti-furo, deixando de existir pneu suplente.

A questão do preço

Já contabilizando as tradicionais campanhas de desconto da Kia — que colocam os modelos da marca do Grupo Hyundai em valores muito competitivos — a diferença entre esta Ceed Sportswagon PHEV e a sua «irmã» equipada com o motor 1.4 T-GDi 7DCT DRIVE cifra-se em mais de 13 mil euros.

Compensa? A diferença é significativa e só um recurso muito regrado à tomada elétrica poderá esbater este diferencial de custo no momento da aquisição.

Como diria o nosso ex-primeiro ministro, Eng.º António Guterres, atual secretario-geral da ONU: é fazer as contas…

Já no caso das empresas as contas são mais simples — se é o teu caso, é obrigatório ler este artigo. O preço proposto pela Kia Portugal para empresas, deduzido o IVA, coloca esta carrinha sul-coreana abaixo do 1.º escalão da Tributação Autónoma: 27 500 euros.

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Um familiar competente, com uma autonomia 100% elétrica interessante e muito bem equipado. O preço e a concorrência direta das suas «irmãs» de gama apenas com motor de combustão serão os seus únicos obstáculos na conquista do mercado dos particulares.

Prós

• Qualidade geral;
• Disponibilidade do motor
• Dotação de equipamento

Contras

• Preço face às versões com motor de combustão
• Dinâmica menos apurada

Versão base:€36.090

IUC: €137

Classificação Euro NCAP: 5/5

€36.090

Preço unidade ensaiada

Motor

• Arquitectura:4 cilindros em linha
• Capacidade: 1580 cm3 cm³
• Posição:Dianteira transversal
• Carregamento: Injeção direta
• Distribuição: 2 a.c.c., 4 válvulas/cilindro
• Potência:
  Motor combustão: 105 cv às 5700 rpm
  Motor elétrico: 61 cv entre as 2330 e as 3300 rpm
  Potência máxima combinada: 141 cv às 6000 rpm
• Binário:
  Motor combustão: 147 Nm às 4000 rpm
  Motor elétrico: 170 Nm entre as 0 e as 2330 rpm
  Binário máximo combinado: 265 Nm às 2330 rpm

Transmissão

• Tracção: Dianteira
• Caixa de velocidades:  Automática de dupla embraiagem de 6 velocidades (6DCT)

Capacidade e dimensões

• Comprimento: 4605 mm
• Largura: 1800 mm
• Altura: 1465 mm
• Distância entre os eixos: 2650 mm
• Bagageira: 437 litros
• Jantes / Pneus: 205/55 R16
• Peso: 1533 a 1601 kg

Consumo e Performance

• Média de consumo: 1,3 l/100 km
• Emissões CO2: 29 g/km
• Velocidade máxima: 171 km/h
• Aceleração máxima: >10,8s

Equipamentos

Tem:

• Alarme
• Cruise Control
• DAA - Sistema alerta de condutor
• Alerta colisão frontal - City
• Hill Assist Control
• Faróis de nevoeiro
• Faróis máximos automáticos
• Assistente de manutenção faixa de rodagem
• Ar condicionado automático
• Sistema de chave inteligente com botão Start
• Banco condutor e passageiro com ajuste lombar e em altura
• Banco traseiro rebativel 60/40
• Bancos em tecido e pele
• Bluetooth
• Carregador USB dianteiro
• Espelho retrovisor eletrocrómico
• Rádio com RDS e ecrã táctil de 8'' compatível com Android Auto e Apple CarPlay
• Câmara de estacionamento traseira
• Sensores de luz e chuva
• Painel instrumentos Supervision com ecrã de 4,2''
• Tomada de 12V à frente
• Travão de mão elétrico
• Volante e alavanca da caixa de velocidades em pele
• Grelha cromada com acabamento em preto brilhante
• Jantes de liga leve 16''
• Faróis dianteiros Full LED
• Luzes diurnas em LED
• Luzes traseiras em LED
• Retrovisores com regulação elétrica / retráteis eletricamente
• Vidros traseiros escurecidos
• Piscas incorporados nos retrovisores
• Sensores de estacionamento traseiros

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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