Achas que estás a ver um Lamborghini Murciélago? Vê melhor

A indústria automóvel iraniana é conhecida por duas coisas: por ainda produzir o Peugeot 405 (conhecido como Peugeot Pars, Peugeot Persia ou Peugeot Safir) e por fazer réplicas excelentes de superdesportivos europeus… espera lá, a segunda não é verdade! Mas há um engenheiro iraniano que está decidido a fazer com que venha a ser.

Há alguns dias o engenheiro iraniano Masud Moradi apresentou o resultado do seu trabalho de quatro anos: a mais perfeita cópia de Lamborghini Murciélago SV já feita (segundo Moradi). De acordo com Moradi o carro foi desenvolvido com recurso a engenharia inversa e o resultado foi muito aplaudido…em Tabriz, no Irão, onde foi apresentado.

O resultado final impressiona, com a réplica do Murciélago SV a fugir às proporções estranhas que as réplicas muitas vezes apresentam. Mas o facto de Moradi ter contado à agência noticiosa Ruptly que todas as peças do carro, sim, leste bem, todas (até a mecânica), foram feitas com base no modelo original é, no mínimo, estranho.

Engenharia inversa? Olhe que não…

A ser verdade que Moradi baseou todo o carro no original, a sua réplica teria como base uma estrutura spaceframe, a carroçaria teria de ser em fibra de carbono e o motor seria um V12 de 6,5 l e 670 cv ligado a uma caixa manual ou sequencial de seis velocidades. O senhor Moradi que nos perdoe, mas custa-nos a acreditar que por muito engenho que ele e a sua equipa possam ter fosse possível produzir todas essas peças no Irão.

E não estamos sozinhos neste ceticismo. O site brasileiro FlatOut! teve tantas dúvidas sobre o projeto que decidiu ir investigar um pouco. Descobriram é que a história da réplica perfeita é um grande exagero da imprensa. Não quer dizer que o Murciélago SV iraniano esteja mal feito, simplesmente não é fruto de engenharia inversa.

Agora falando mais a sério

Agora que já sabemos que o “Lamborghini” de Moradi não é fruto de engenharia inversa podemos focar-nos no que está por debaixo deste projeto. Apesar do engenheiro iraniano ter afirmado ao website Iran Front Page que todo o processo de manufactura foi feito com base num Murciélago original, basta olhar para o motor, para começar a perceber as diferenças.

No lugar do V12 de 6,5 l e 670 cv está um V6 de 3,8 l e 315 cv acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades da ZF. E de onde veio este propulsor? Não, não veio de terras italianas mas sim da Coreia do Sul, mais precisamente de um Hyundai Genesis.

Quanto à dinâmica deste Lamborghini da Pérsia não temos dados, não se sabendo quais as soluções utilizadas ao nível de suspensão e travões, sendo que Moradi se limitou a dizer que o seu piloto de testes elogiou a dinâmica do carro.

No interior e apesar da qualidade até ser considerável para algo feito artesanalmente e de o desenho se assemelhar bastante ao do Lamborghini, a familiaridade com o Hyundai volta a saltar à vista. Tanto o volante como o painel de instrumentos foram herdados do Genesis usado como dador da mecânica.

Um bom trabalho apesar de tudo

Apesar de várias das declarações dadas por Moradi na entrevista nos deixarem com a pulga atrás da orelha temos de lhe dar mérito. Sem ter comprado nenhuma peça à Lamborghini,  o mais perto disso que esteve foi quando comprou o molde para o para-brisas a uma empresa que fornece peças à marca italiana, conseguiu um resultado final bastante positivo.

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Agora o objetivo de Moradi é comercializar as réplicas (até agora só produziu uma e não divulgou quanto lhe custou a aventura), afirmando que com o investimento correto seria possível produzir entre 50 a 100 exemplares por ano. O valor parece-nos otimista mas já sabes, se quiseres comprar um Lamborghini Murciélago SV e tiveres um orçamento mais pequeno olha que esta réplica está muito parecida ao original.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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