Mégane R.S. Trophy-R. A um passo da reforma mas ainda a bater recordes

Já diz o ditado: “quem sabe nunca esquece” e numa altura em que o Renault Mégane R.S. Trophy-R está prestes a reformar-se, não foi impedimento para o hot hatch gaulês conquistar mais um recorde.

O feito foi alcançado pelos nossos colegas da Sport Auto, na pista alemã de Hockenheim, mais precisamente no traçado usado no GP de Fórmula 1.

Apresentação

Este é mesmo o último. O adeus à Renault Sport vai-se fazer com o Mégane R.S. Ultime

O Renault Mégane R.S. Ultime, de produção limitada, será revelado no Tokyo Auto Salon. E com ele vem o fim da Renault Sport.

João Delfim Tomé

Ao percorrer o circuito em 1min59,2s o Mégane R.S. Trophy-R reclamou um novo recorde: tornou-se no tração dianteira mais rápido de sempre na pista alemã. Podem ver a volta recordista neste vídeo:

Recorde-se que o Mégane R.S. Trophy-R detém um recorde idêntico no Nürburgring e, até à chegada do Honda Civic Type R Limited Edition (FK8), também era o tração dianteira mais rápido em Suzuka.

Uma «receita» que continua a ter sucesso

Para obter (mais) um recorde o Renault Mégane R.S. Trophy-R valeu-se das mesmas qualidades que lhe já garantiram um lugar no panteão dos hot hatch.

Conta com um quatro cilindros em linha, com 1,8 l e turbo que entrega 300 cv e 420 Nm; uma caixa manual de seis velocidades; um dos melhores chassis do segmento; e distingue-se pela dieta rigorosa:

• Vidro mais fino nas portas traseiras: -1 kg;
• Escova traseira retirada: -3 kg;
• Luzes de nevoeiro retiradas: -2 kg;
• Ecrã tátil mais pequeno: -250 g;
• Bancos dianteiros Sabelt: -7 kg cada um;
• Banco traseiro retirado: -25 kg;
• Escape em titânio da Akrapovik: -7 kg;
• Capô em carbono: -8 kg;
• Sistema 4Control: -38 kg;
• Jantes de 19″ Fuji Light: -2 kg por jante;
• Jantes de 19″ em fibra de carbono: -2 kg por jante do que as Fuji Light;

Graças a tudo isto a Renault Sport conseguiu «cortar» até 130 kg no seu desportivo e os resultados continuam a surpreender.

Este novo recorde faz-nos ter duas certezas: a primeira é de que o Mégane R.S. Trophy-R continua a ser um modelo muito especial; a segunda é de que vamos sentir (e muito) a falta da Renault Sport.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

Renault, Mégane, Berlina

Hockenheim, Hot Hatch, Recordes, Renault, Renault Mégane, Renault Mégane R.S., Renault Mégane R.S. Trophy-R, Renault Sport, Vídeos