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Salão de Genebra 2019

Novo Peugeot 208 veio a Genebra para primeiro frente-a-frente com o Clio

O novo Peugeot 208 só chegará mais para o final do ano, mas já surgiu no Salão de Genebra para um primeiro embate com o arquirrival Clio.

05.03.2019, 09:47

Fernando Gomes

Chefe de Redação

Considerando o tempo que falta para o novo Peugeot 208 iniciar a sua comercialização, parece-nos que a marca de Sochaux não quis perder esta oportunidade de mostrar “os dentes” ao arquirrival Renault Clio no palco helvético.

Também o novo Peugeot 208 é realmente… novo, assentando sobre uma nova plataforma, a CMP, e ao contrário do Clio, o salto geracional entre o anterior e o novo 208 é bem mais evidente, tanto por dentro como por fora.

Por fora o destaque vai para a aproximação à restante família Peugeot, nomeadamente o 508 e o 3008/5008, ganhando uma aparência mais agressiva e encorpada. Face ao anterior 208, a nova geração é mais comprida, mais larga e mais baixa.

Interior sofisticado

Por dentro, nova evolução do i-Cockpit, de aspeto bem mais sofisticado, mas mantém os ingredientes que o caracterizam: volante de pequenas dimensões e painel de instrumentos — agora digital — em posição mais elevada.

Notória é a evolução na qualidade dos materiais, mais macios, usados no tablier, portas e consola. O info-entretenimento está disponível através de um ecrã tátil que pode ter 5″, 7″ ou 10″, acompanhado por uma linha de botões para acesso às funções mais frequentemente usadas.

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As cotas traseiras melhoraram, mas o acesso poderia ser melhor; os porta-objetos são agora mais amplos — bolsas das portas, compartimento por baixo do apoio de braços e passa a ter um compartimento com tampa para colocar o smartphone em carga indutiva.

208 elétrico é a grande novidade

É, talvez, a maior novidade no novo Peugeot 208, a sua variante elétrica denominada e-208. Recorre à plataforma e-CMP (uma versão da CMP) e promete 340 km de autonomia (WLTP) combinada com boas prestações (8,1s) graças aos 136 cv e 260 Nm disponíveis.

O Peugeot e-208 apresenta ainda três modos de condução — Eco, Normal e Sport —, e dois níveis de regeneração, um mais moderado e outro mais elevado, que permite conduzir, praticamente, só com o pedal do acelerador.

As restantes opções motrizes dividem-se entre o 1.2 PureTech, com diferentes patamares de potência — 75 cv, 100 cv e 130 cv —, e um único Diesel 1.5 BlueHDI de 100 cv. Novidade também é a introdução da caixa automática de oito velocidades, opção pouco comum no segmento, que complementa a oferta manual de cinco e seis velocidades.

Mais tecnológico

Também é forte a aposta na tecnologia — novo cruise control adaptativo com função stop & go, centragem de faixa, assistência ao estacionamento e a última geração de travagem de emergência, com deteção de peões e ciclistas, de dia e de noite, e funciona entre os 5 e os 140 km/h.

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Também a conectividade está em bom plano com espelhamento do smartphone, carga indutiva, quatro tomadas USB, entre outros.

Como já referimos, ainda teremos de esperar mais pelo fim do ano para ver o novo Peugeot 208 chegar ao mercado. Terá o que é necessário para suplantar o compatriota Renault Clio, o segundo carro mais vendido no continente europeu em 2018?