MH5 GTR. Manhart criou BMW M5 CS único com 788 cv

O BMW M5 CS é o BMW de produção mais potente de sempre e pode ser visto como uma espécie de “canto do cisne” para os M5 puramente a combustão. Nós já o testámos (podem ver ou rever o ensaio em vídeo abaixo) e ficámos rendidos ao que ele tem para oferecer, mas porque há sempre quem queira mais, a Manhart acaba de o deixar ainda mais… nervoso!

Denominado MH5 GTR, o modelo que aqui vos mostramos tem por base o novo BMW M5 CS, mas ao contrário do que quase sempre acontece, não é oferecido como um kit de tuning mas sim como um exemplar one-off.

Por outras palavras, a preparadora alemã vai vender apenas uma unidade do MH5 GTR, que perdeu os detalhes em dourado da versão de produção e adotou uma imagem com apontamentos em preto.

https://youtu.be/okK77Z-6TUs

Além da pintura em azul escuro e dos grafismos da Manhart a cinzento, este MH5 GTR destaca-se ainda por contar com uma moldura da grelha dianteira escurecida e com jantes forjadas de 21” pintadas de preto.

Mas se a imagem exterior ficou ainda mais agressiva, o interior pouco ou nada mudou. Aliás, a única diferença que conseguimos identificar é mesmo o logótipo da Manhart bem ao centro do volante em Alcantara.

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Mais potência, pois claro!

De série, o BMW M5 CS conta com um motor V8 biturbo de 4.4 litros que produz 635 cv de potência e 750 Nm de binário máximo, números que fazem dele o BMW de produção mais potente de sempre.

Mas os engenheiros da Manhart conseguiram extrair ainda mais potência deste bloco de oito cilindros, que graças a uma nova unidade de controlo do motor e a uma nova admissão em fibra de carbono passou a debitar 788 cv e 935 Nm.

A somar a isto, a conhecida preparadora germânica ainda equipou o MH5 GTR com um novo conjunto de molas ajustáveis da KW, para um comportamento dinâmico ainda mais impressionante.

A Manhart não revela o preço deste MH5 GTR, mas sendo este um modelo único no mundo, não é difícil adivinhar que não será barato, sobretudo se tivermos em consideração que o BMW M5 CS arranca nos 225 000 euros no mercado nacional.

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Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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