Maserati vai ter um 2022 cheio: novos Grecale e GranTurismo em destaque

O ano de 2022 promete ser bastante preenchido na Maserati, e parte da responsabilidade até se deve à crise dos semicondutores que tanto tem afetado a indústria automóvel.

Como exemplo, o Grecale, o novo SUV da marca italiana, deveria ter sido mostrado ao mundo em novembro passado, mas a sua revelação foi «empurrada» para a primavera de 2022, devido precisamente às perturbações que tem havido no fornecimento dos cruciais chips.

Não sabemos se a crise dos semicondutores vai afetar os outros lançamentos que a marca do tridente já tinha anunciado para 2022. Por isso, até informação em contrário, vamos seguir o plano original que a Maserati já tinha anunciado para o novo ano.

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Grecale

O Grecale, o novo SUV posicionado abaixo do Levante e assente sobre uma evolução da base (Giorgio) do Alfa Romeo Stelvio, promete ser um dos mais importantes modelos da Maserati nos próximos anos.

O rival do Porsche Macan servirá de degrau de acesso à Maserati e será o seu modelo de maior volume. Vai substituir, indiretamente, a berlina Ghibli, que deverá ser descontinuada em 2023 sem conhecer um sucessor.

As motorizações do Grecale deverão concentrar todas as atenções, dado as intenções da Maserati em eletrificar todos os seus modelos até 2023. Esperem inéditas variantes híbridas plug-in e até elétricas, mas o «velho» motor de combustão continuará a ser oferecido, como o 2.0 Turbo mild-hybrid do Ghibli e — façam figas — o Nettuno, o V6 biturbo do MC20 para o Ghibli Trofeo.

Carlos Tavares já conduziu o Maserati Grecale, o rival do Macan

Miguel Dias

Arranque a Frio. Não estão a ver mal, este tridente da Maserati foi feito com protótipos do Grecale

João Delfim Tomé

GranTurismo

Se o Grecale será um modelo vital para o negócio da Maserati, o novo GranTurismo (e mais tarde o GranCabrio), também previsto para 2022, será vital para a sua «alma».

O coupé de proporções clássicas estará de regresso após um interregno de quase três anos (produção do anterior terminou no final de 2019) e também promete gerar controvérsia: o GranTurismo será o primeiro Maserati 100% elétrico de sempre.

Mas a cadeia cinemática avançada do clássico coupé 2+2 será uma de várias disponíveis. Continuará a habitar por baixo do capô um motor de combustão. Não um sonoro V8 naturalmente aspirado como o antecessor, mas muito provavelmente o Nettuno, o V6 biturbo do MC20.

MC20

Também o supercarro da Maserati será agraciado com novas adições. A primeira a ser conhecida será o MC20 descapotável, já antecipado pela marca numa série de «fotos-espia» oficiais.

A segunda adição também promete levantar uns quantos sobrolhos nos mais puristas e tradicionalistas: um MC20 100% elétrico. Por agora ainda não é possível avançar com quaisquer números, mas é de prever que consiga, no mínimo, igualar a performance do MC20 a combustão:

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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