Uma Airbus dos automóveis? É o que sugere o CEO da Renault

A indústria automóvel nunca passou por uma transformação tão profunda em toda a sua história e são muitos os desafios e ameaças que tem de enfrentar e ultrapassar.

Na Europa, a eletrificação do automóvel está a ser particularmente desafiante para a indústria por si só, mas ao mesmo tempo tem de lidar com novos rivais, nomeadamente com os elétricos chineses, que têm nos custos mais baixos uma importante vantagem competitiva.

Face a isso, Luca de Meo, diretor executivo do Grupo Renault, não propõe mais aquisições e fusões entre os grupos automóveis europeus, mas sim, criar uma Airbus dos automóveis.

Recorde que a Airbus é um consórcio europeu que tem nos governos francês, alemão e espanhol os seus maiores acionistas, que uniram esforços para rivalizar com a norte-americana Boeing.

“Para encontrar uma solução nós precisamos de ser criativos. (…) Desta forma podemos partilhar investimentos e reduzir os custos.”

Luca de Meo, diretor executivo do Grupo Renault

O também presidente da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), nas respostas aos jornalistas durante o Salão de Genebra, afirmou que considera a criação de uma cadeia de valor que inclua baterias, motores elétricos e derivados — à semelhança do que a China tem feito —, o desafio da indústria automóvel europeia.

“O objetivo é fornecer tudo na Europa a um preço competitivo.”

Luca de Meo, diretor executivo do Grupo Renault

Luca de Meo, além da «Airbus dos automóveis», propôs outras soluções para garantir preços mais competitivos, entre as quais uma maior flexibilidade reguladora da União Europeia em relação aos automóveis mais pequenos.

Dá o exemplo de haver um equivalente europeu aos kei cars (mini-carros japoneses com vários benefícios) para usar em áreas urbanas, ou diminuir o IVA sobre carros elétricos com baterias inferiores a 30 kWh.

«Juntos somos mais fortes»

No início do ano surgiram rumores de que a Volkswagen e a Renault se iriam unir na criação de um novo elétrico barato — menos de 20 mil euros —, mas estes rumores nunca chegaram a ser confirmados.

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Mariana Teles

Esta semana, o diretor executivo da Renault confirmou que está em negociações com o grupo alemão, acrescentado que se encontra disponível para receber futuros interessados: “Eu tenho a capacidade de produção. Eu tenho a plataforma. Eu sei como o fazer.”

Não é a primeira vez que construtores automóveis europeus unem esforços, como foi o caso dos citadinos desenvolvidos e produzidos em conjunto pela Toyota, Peugeot e Citroën — Toyota Aygo, Peugeot 108 e Citroën C1. Também nos anos 80, o desenvolvimento da plataforma “Type 4” foi partilhada pela Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Saab.

“É importante sermos rápidos se queremos combater os chineses. Vivemos num mundo incerto. No passado, com os carros de combustão interna dava para prever o que aí vinha. Agora, se demorares quatro ou cinco anos a reagir já é demasiado tarde.”

Luca de Meo, diretor executivo do Grupo Renault

Fonte: Automotive News

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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