“Não dará mais que 391”. O dia que o McLaren F1 se tornou no mais rápido do mundo

O objetivo do McLaren F1 (1992-1998) nunca foi o de ser o carro mais rápido do planeta, mas as suas características intrínsecas tiveram como consequência precisamente isso mesmo.

Ganhou as 24 Horas de Le Mans em 1995 e a produção terminaria (106 unidades) em 1998, mas a verdade é que ninguém sabia quanto é que o F1 dava verdadeiramente — durante o desenvolvimento chegou a dar 371 km/h…

A resposta só seria dada no dia 31 de março de 1998, na pista de testes de Ehra Lessien, da Volkswagen. Aos comandos do F1 XP5 (um dos protótipos de desenvolvimento) estava Andy Wallace, um dos pilotos do F1 em Le Mans.

Após uma primeira tentativa, Wallace pediu mais rotações do 6.1 V12 (S70/2) naturalmente aspirado de 627 cv. Desejo concedido e o limitador foi subido em 1000 rpm, atingindo agora as 8500 rpm.

E… o resto é história.

391… 391. Não dará mais que 391. Mas mesmo assim, 391 é rápido o suficiente, não? Apropriadamente, temos a luz de reserva acesa. A temperatura da caixa de velocidades atingiu 130 ºC, tudo o resto está bem. Continuo a dizer que este é o melhor carro alguma vez feito e provavelmente nunca será batido.

Andy Wallace, piloto

Foram atingidos 391 km/h de ponta e uma média final (duas direções) de 386,7 km/h. Ao contrário das palavras de Wallace, seria batido pelo Bugatti Veyron, mas o F1, ainda hoje, é o carro com motor naturalmente aspirado mais rápido do mundo.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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