Ainda com caixa manual e seis cilindros. O que muda no renovado BMW Z4?

Três anos depois de ter sido lançada, a geração atual do BMW Z4 acaba de receber a habitual atualização de meio ciclo de vida, que lhe deu alguns retoques visuais e mais equipamento.

Entre as novidades estéticas aquilo que mais se destaca são as jantes com 18” e 19” e a grelha dianteira, cujo padrão foi redesenhado para realçar ainda mais a largura e a presença deste roadster.

Destaque também para o facto de o Z4 agora contar sempre de série com o pack desportivo M Sport, algo que até aqui só acontecia nas versões com motor de seis cilindros do modelo.

As entradas de ar laterais também foram redesenhadas, assumindo agora uma forma mais agressiva, e o tom de roxo “Thundernight” que vimos no novo Série 2 Coupé também passa a estar disponível neste Z4, bem como o azul “Portimao Blue” e o cinza “Skyscraper Grey“.

De série o Z4 vai apresentar-se com alguns acabamentos em preto cromado, mas para os clientes que queiram ir ainda mais além existe um pack opcional “extended Shadowline“, que acrescenta mais apontamentos escurecidos.

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No interior as novidades também estão longe de ser radicais e resumem-se ao facto do pack M Sport ser agora de oferecido de série: temos um volante M em pele, bancos M Sports e um tabliê com acabamento em SensaTec.

E os motores?

A gama de motores do Z4 continua a ser composta por duas propostas com motor de 2.0 litros e quatro cilindros em linha com 197 cv (sDrive20i) e 258 cv (sDrive30i) e com uma variante mais potente, com bloco de seis cilindros em linha e 3.0 litros, que entrega 340 cv (M40i) de potência.

Todas estas versões surgem associadas a uma direção desportiva variável, mas apenas as duas mais potentes contam de série com a caixa Steptronic Sport de oito velocidades com patilhas no volante e função Launch Control.

A variante menos potente, a sDrive20i, é oferecida de série com uma transmissão manual de seis relações ainda que opcionalmente também possa contar com a caixa Steptronic mencionada acima.

Outra das novidades passa pelo facto de a versão intermédia, a sDrive30i, agora dispor de suspensão desportiva de série, sendo que a M40i equipa uma suspensão com amortecedores de dureza variável controlados eletronicamente.

A versão mais potente da gama destaca-se também por equipar um diferencial traseiro controlado eletronicamente e por contar com travões M Sport mais potentes.

E o preço?

O renovado BMW Z4 já surge no configurador da marca bávara no nosso país e está disponível com preços que começam nos 57 000 euros para o Z4 sDrive20, nos 64 000 euros para o Z4 sDrive30i e nos 86 600 euros para o Z4 M40i.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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