Portugal, país de carros velhos. Idade média a crescer e «explosão» de usados importados

A ACAP (Associação do Comércio Automóvel de Portugal) apresentou ontem (15 de fevereiro) o balanço anual do mercado automóvel nacional e os números revelados não são animadores.

Desde logo pela constatação do envelhecimento progressivo do parque automóvel nacional. Em 2022 a idade média dos ligeiros de passageiros em circulação chegou aos 13,4 anos, mas nos ligeiros de mercadorias e nos veículos pesados — aqueles que mais quilómetros acumulam anualmente —, a média atinge já os 15 anos.

Usando dados de 2021, a ACAP diz que dos 5,6 milhões de carros em circulação, 63% tinham mais de 10 anos; um cenário que não terá melhorado em 2022.

Já os automóveis com mais de 20 anos representam 26% dos veículos em circulação, o mesmo que 1,5 milhões de automóveis. Para colocar este valor em perspetiva, no ano 2000 estes não representavam mais de 1%.

A ausência de renovação do parque automóvel nacional pode ser ainda percebida pela idade média dos veículos entregues para abate. Se em 2006 era de 16 anos, em 2021 subiu para os 23,5 anos.

Importados com cada vez mais «peso»

Um dos fatores que também está a contribuir para o aumento da idade média dos automóveis em Portugal é a importação de veículos usados.

A ACAP deu a conhecer que foram matriculados em Portugal um total de 104 908 veículos ligeiros de passageiros usados importados em 2022. Um número elevado que correspondeu a uns expressivos 67,1% (mais de dois terços) das matrículas novas atribuídas no ano passado.

Mas o que causa ainda maior preocupação à ACAP são os sete anos de idade média dos mais de 100 mil veículos usados importados.

“A primeira preocupação que temos é ambiental. Se um carro que está a entrar tem sete anos, venha de onde venha, está a aumentar as emissões no país”.

Pablo Puey, presidente do Conselho Estratégico dos Construtores de Automóveis da ACAP

Já Hélder Pedro, secretário-geral da ACAP, recordou que a quota de 67,1% registada em 2022 corresponde a um aumento exponencial face aos habituais 20-25% de novas matrículas a que correspondiam os usados importados.

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Há solução?

Nesta conferência de imprensa a ACAP não se limitou a «apresentar problemas» e avançou com várias propostas para inverter a tendência de envelhecimento.

A ACAP defende que Portugal deveria reintroduzir mecanismos de incentivo ao abate de veículos em fim de vida para acelerar a renovação do parque automóvel.

A associação recorda até que o Acordo de Melhoria de Rendimentos prevê a implementação de um plano de abate de automóveis em fim de vida e que o Orçamento do Estado para 2023 contempla a criação de um mecanismo que promova a renovação do parque automóvel.

Além disto, a ACAP reforçou a necessidade de investir no desenvolvimento da infraestrutura de carregamento por forma a apoiar e acompanhar a eletrificação do parque automóvel.

Relembramos que em 2022, as vendas de automóveis 100% elétricos corresponderam a 11% do total das vendas, com forte tendência de subida para os próximos anos.

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Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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