Maggiora Grama 2: um Lancia Delta Integrale disfarçado de Fiat Punto

Estávamos já em plena década de 90 quando a Fiat lançou a primeira geração do Punto, o sucessor do Uno, que carregava as ambições da marca num segmento bastante disputado. O entusiasmo era tal que logo após o lançamento, no inicio de 1994, a marca italiana desafiou vários estúdios e carrozzerias a reinterpretarem o Fiat Punto, como forma de o promover.

E assim foi. Uns meses mais tarde, o Salão de Turim foi completamente invadido por várias versões do modelo italiano. Dos 13 exemplares que compareceram no certame transalpino, apenas dois foram considerados aptos para a produção em série, o Bertone Racer e o Maggiora Grama 2, sendo que este último, desenvolvido então pelo carroçador Maggiora — também responsável, por exemplo, pela produção do De Tomaso Pantera — foi o que mais se destacou.

Em termos estéticos, o Maggiora Grama 2 distanciava-se do Punto de série pela sua carroçaria ligeiramente reforçada, mais larga e cavas da rodas mais proeminentes. Este look mais agressivo era acentuado através da pintura em tons de dourado, jantes de magnésio de 17 polegadas e pneus Pirelli P Zero. No habitáculo, exceptuando alguns detalhes em azul ou amarelo, o interior foi mantido igual ao do Punto GT, que já contava com bancos desportivos. Dito isto, como podem imaginar, era impossível para o Maggiora Grama 2 passar despercebido. Mas o melhor estava escondido…

Para este modelo, a Maggiora foi “roubar” toda a mecânica ao Lancia Delta Integrale, inclusive a suspensão, sistema de tração integral permanente e motor 2.0 turbo de 8V. Com apenas 1100 kg de peso — menos 270 kg que o Delta Integrale— o Grama 2 atingia os 100 km/h em menos de 7,0s e os 220 km/h de velocidade máxima.

Sucessor do “Deltona”?

Quem o guiou em pista garante que o Maggiora Grama 2 era realmente agressivo: era preciso “mãozinhas” para o controlar e contrariar o carácter subvirador da dianteira. Infelizmente, para mal dos nossos pecados, o Maggiora Grama 2 nunca passou da fase de protótipo. Ainda assim, o Grama 2 continua a ser recordado como um dos concepts italianos mais entusiasmantes do início da década de 90, chegando a ser apontado como uma alternativa ao próprio Lancia Delta Integrale.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

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