A chave para decifrares os códigos dos motores BMW

Para o “comum dos mortais”, os códigos que as marcas dão aos seus motores parecem uma amálgama desorganizada de letras e números. No entanto, há uma lógica por detrás daqueles códigos, e o caso dos códigos dos motores BMW é um bom exemplo.

A marca alemã utiliza o mesmo esquema de códigos há já várias décadas sendo que cada letra e número presentes no código correspondem a uma importante informação acerca do motor.

Desde a família de motores à qual o propulsor pertence até ao número de cilindros, passando pelo tipo de combustível e até o número de evoluções de que o motor já foi alvo, há imensa informação presente nos códigos pelos quais a BMW designa os seus nomes, é só preciso saber lê-los.

O “dicionário” dos códigos dos motores BMW

Para que possas ficar com uma ideia de como decifrar os códigos que designam os motores da BMW vamos usar como exemplo o propulsor utilizado pelo BMW M4. Designado internamente como S55B30T0, o que é que achas que significam cada uma das letras e números utilizados pela BMW para designar este seis cilindros em linha?

S55B30T0

A primeira letra representa sempre a “família de motores”. Neste caso, o “S” significa que o motor foi desenvolvido pela divisão M da BMW.

• M — motores desenvolvidos antes de 2001;
• N — motores desenvolvidos depois de 2001;
• B — motores desenvolvidos a partir de 2013;
• S — motores de produção em série desenvolvidos pela BMW M;
• P — motores de competição desenvolvidos pela BMW M;
• W — motores provenientes de fornecedores externos à BMW.

S55B30T0

O segundo dígito designa o número de cilindros. E antes que comeces a dizer que não sabemos contar fica a saber que o número nem sempre corresponde ao número exato de cilindros.

• 3 — motor de 3 cilindros em linha;
• 4 — motor de 4 cilindros em linha;
• 5 — motor de 6 cilindros em linha;
• 6 — motor V8;
• 7 — motor V12;
• 8 — motor V10;

S55B30T0

O terceiro carácter no código representa o número de evoluções (mudanças na injeção, turbos, etc.) de que o motor já foi alvo desde o seu desenvolvimento inicial. Neste caso, o número “5” significa que este motor já recebeu cinco upgrades desde que foi desenvolvido.

S55B30T0

O quarto carácter no código indica o tipo de combustível que o motor utiliza e se está montado de forma transversal ou longitudinal. Neste caso, o “B” significa que o motor utiliza gasolina e está montado longitudinalmente

• A — motor a gasolina montado em posição transversal;
• B — motor a gasolina em posição longitudinal;
• C — motor Diesel em posição transversal;
• D — motor Diesel em posição longitudinal;
• E — motor elétrico;
• G — motor a gás natural;
• H — hidrogénio;
• K — motor a gasolina em posição horizontal.

S55B30T0

Os dois algarismos (quinto e sexto caracteres) correspondem à cilindrada. Neste caso, como o motor tem 3000 cm³ ou 3.0 l, surge o número “30”. Se fosse por exemplo um 4.4 l (V8) o número utilizado seria o “44”.

S55B30T0

O penúltimo carácter define a “classe de performance” a que o motor corresponde.

• 0 — novo desenvolvimento;
• K — classe mais baixa de performance;
• U — classe baixa de performance;
• M — classe média de performance;
• O — classe alta de performance;
• T — classe de topo de performance;
• S — classe super de performance.

S55B30T0

O último carácter representa um novo e significativo desenvolvimento técnico — por exemplo, quando os motores passaram de VANOS para duplo VANOS (abertura variável das válvulas) —, essencialmente, o passar para uma nova geração. Neste caso o número “0” significa que este motor ainda está na sua primeira geração. Se surgisse, por exemplo, o número “4” significava que o motor estaria na sua quinta geração.

Este último carácter acabou por substituir as letras “TU” de “Technical Update” que podemos encontrar em motores mais antigos da marca bávara.

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João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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