Desde 106 930 euros

BMW M4 Pack M Competition. A opção que faltava?

Durante uma semana conduzi um BMW M4 com caixa de dupla embraiagem e pack M Competition. Mais do que uma unidade especial, tentei perceber se este era o equipamento que faltava ao BMW M4.

Há alguma coisa especial no logótipo M. Não é apenas a performance, é algo mais, algo que transcende os números. O cuidado, a atenção ao detalhe e a paixão de quem constrói os verdadeiros M, torna-os máquinas muito especiais…objetos de desejo.

O BMW M4 nunca conseguiu continuar o legado deixado pelo BMW M3. Desde que a sigla surgiu há pouco mais de 4 anos, a critica foi unânime: não é que seja mau, mas há propostas M melhores. Com a concorrência a apresentar modelos que ganharam terreno ao BMW M4 desde o seu lançamento, a BMW tinha de começar a responder às críticas e melhorar o BMW M4.

bmw m4 ompetition

O pack M Competition é essa resposta. Mais do que um conjunto de opcionais, surge a meio do ciclo de vida deste modelo para tentar aumentar a sua longevidade, uma tentativa de o colocar no top of mind de quem procura uma proposta equilibrada e gratificante ao nível das emoções.

O que é?

O pack M Competition inclui um conjunto de alterações que visam melhorar a performance e colmatar alguns dos defeitos apontados ao BMW M4. Uma dieta de peso à base de plástico reforçado com fibra de carbono e uma ida ao ginásio.

A nível estético também existem algumas alterações mas são praticamente irrelevantes quando reparamos naquilo que realmente pode fazer a diferença ao volante.

A potência passa dos 431 cv originais para 450 cv. Os 550 Nm de binário mantêm-se inalterados. Este aumento da potência faz com que o BMW M4 passe a cumprir o sprint dos 0-100 km/h em apenas 4 segundos quando equipado com a opcional caixa de dupla embraiagem de 7 velocidades c/ Drivelogic. Com caixa manual de seis velocidades, este tempo fica nos 4,1 segundos.

O diferencial ativo M e o sistema de controlo de tração foram ajustados, para lidar com o aumento de potência. As suspensões também foram revistas. Mas há mais, muito mais.

Este pack acrescenta ainda jantes de 20 polegadas forjadas em alumínio, capot e painéis laterais em alumínio e novos eixos de transmissão. O veio de transmissão, a barra estabilizadora frontal que pesa uns impressionantes 1,5 kg e o tejadilho, são em plástico reforçado com fibra de carbono. A unidade que testámos estava ainda equipada com um conjunto de travões opcionais em carbono e cerâmica.

bmw m4 ompetition

Com este pack Competition o M4 recebe também bancos ultra-leves e na construção da portão da bagageira, a BMW também recorreu à fibra de carbono para diminuir ao peso e melhorar as características aerodinâmicas.

Um escape desportivo específico é o apontamento final numa lista de equipamento vasta. Tem uma banda sonora à altura? Sem dúvida.

Vejam no vídeo o ensaio completo ao BMW M4 Pack M Competition.

Preço

unidade ensaiada

135.753

Versão base: €106.930

Classificação Euro NCAP: 5 / 5

  • Motor
    • Arquitectura: Seis cilindros em linha biturbo
    • Capacidade: 2.979
    • Posição: Longitudinal
    • Potência: 450 cv / 7000 rpm
    • Binário: 550 Nm / 1850-5500 rpm
  • Transmissão
    • Tracção: traseira
    • Caixa de velocidades: Automática de dupla embraiagem com sete velocidades
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4,686 / 1,869 / 1,392
    • Distância entre os eixos: 2,812
    • Bagageira: 445
    • Jantes / Pneus: (fr/tr) 265/30 R20 / 285/30 R20
    • Peso: 1644
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 8,3 l/100 km (oficiais)
    • Emissões de CO2: 194 g/km
    • Vel. máxima: 250 km/h
    • Aceleração: 4,1 s - 4,0 seg c/ DKG
Extras
Azul Tanzanite metalizada 1.642,28€; Pele Merino Branco Opal/Preto BMW Individual 1.853,66€; Transmissão de embraiagem dupla M com Drivelogic 3.292,68€; Sistema travagem M em cerâmica/carbono 6.138,21€; Alarme antirroubo 169,11€; Sistema de acesso Comfort 495,93€; Câmara traseira 353,66€; Vidros com proteção solar 337,40€; Pack de fumadores 36,59€; Ajuste eléctrico do banco com memória para condutor 926,83€; Frisos em fibra de carbono com linha de realce em preto chrome 390,24€; Sistema de lavagem dos faróis 227,64€; Luzes adaptativas LED 1.000,00€; Tomada 12V adicionais 8,13€; Assistente das luzes de máximos 109,76€; Aviso de alteração da faixa de rodagem 471,54€; Proteção ativa 296,75€; Assitente de condução 439,02€; Surround View 327,64€; Assitente de estacionamento 296,75€; BMW Head-Up Display 695,12€; Conectividade aparelhos móveis, Bluetooth e USB com carregamento Wireless 337,40€; Hotsport WiFi; Pack M Competition (6.138,21€) - JLL 666 M 20" F:265/30R20 T:285/30R20 em preto com pneus mistos; - Suspensão adaptativa; - Frisos exteriores Shadow Line BMW Individual; - Frisos exteriores BMW Individual Shadow Line brilhante; Sistema de som Surround Harman/Kardon 918,70€; Pack Serviços ConnectedDrive 292,68€; Sistema de navegação Profissional 0,00€ 1.869,92€; Informação de trânsito em tempo real - Serviços Concierge - Serviços Remote; Aviso sonoro do cinto de segurança 25,20€; Indicação do limite de velocidade 272,36€; Acabamentos do painel de instrumentos em pele Merino BMW Individual 1.304,88€; BMW Service Inclusive 5 anos/100000 km.
Avaliação
7 / 10
O pack M Competition é definitivamente a opção que faltava ao BMW M4. Está mais estável e mais colado à estrada, melhorando significativamente a experiência de condução. Pode ser menos potente do que a concorrência, mas a experiência de condução não fica muito a dever a outras propostas. A direção precisa de ser melhorada e não é um carro muito acessível de conduzir, mas é sem dúvida indicado para quem não dispensa uma boa dose de diversão ao volante. Um verdadeiro M.
  • Motor
  • Qualidade dos materiais e montagem
  • Opcionais têm impacto muito positivo
  • Existem propostas mais versáteis e igualmente eficazes
  • Conforto
  • Direção demasiado pesada

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