Emissões 95. Este é o número mais temido da indústria automóvel. Sabe porquê? A partir deste ano a indústria automóvel europeia terá de reduzir as suas emissões médias de CO2 para 95 g/km, com pesadas multas caso não as atinjam.
Condução Podes arrancar em segunda velocidade? Depende… De certeza que já te perguntaste se podias ou não arrancar em segunda velocidade. Poder até podes, mas em alguns tipos de transmissões não deves.
Técnica Os motores Diesel fazem mais barulho que os motores a gasolina. Porquê? O principio de funcionamento de um motor de combustão Diesel é basicamente igual ao de um motor a gasolina (Otto, Atkinson, Miller, etc), salvo as devidas diferenças. São essas diferenças que fazem do motor Diesel uma mecânica mais ruidosa. Mas... que diferenças?
Auto Talks Stellantis diz que metas de emissões adiadas são “uma mão cheia de nada” Numa indústria lenta a reagir, qualquer passo em falso pesa e Pedro Lazarino, diretor geral da Stellantis, aponta o dedo à UE.
Motores Adamastor Furia vai ter muito mais potência que o esperado O desenvolvimento do Adamastor Furia continua e a evolução é palpável: o motor V6 biturbo acabou de ficar muito mais potente.
Motores Lista completa dos modelos afetados com motor PureTech Ter um carro equipado com motor Puretch não tem de ser uma sentença. A Stellantis já comunicou um programa de apoio e neste artigo destacamos todos os modelos afectados.
Motores Afinal qual é o problema dos motores PureTech da Stellantis? O motor PureTech da Stellantis tem sido fonte de problemas para os seus proprietários. Mas afinal, quais são esses problemas?
Diesel Fim de uma era. Renault Clio é o último do segmento com motor Diesel O Renault Clio com motor Diesel vai desaparecer. É o fim de um capítulo da história do automóvel em que o gasóleo reinava… até nos carros pequenos.
Indústria Stellantis alarga indemnizações dos motores PureTech. Saiba o que fazer A Stellantis alargou a política de indemnização relativamente às gerações anteriores de motores PureTech 1.0 e 1.2.