Já conhecemos o novo Mazda CX-60. Motor híbrido plug-in e «super Diesel»

Em contraciclo. É assim que a marca japonesa apresenta um dos seus modelos mais importantes dos últimos anos: o novo Mazda CX-60.

Quando quase todas as marcas apostam em motores mais pequenos — ou até mesmo numa eletrificação total — a Mazda continua a acreditar que é possível seguir um caminho diferente, pelo menos a médio prazo. E como sabem, não é a primeira vez que a Mazda contraria as tendências da indústria automóvel.

Por isso, o novo CX-60 será comercializado com uma gama de motorizações maioritariamente composta por motores de seis cilindros em linha e, pela primeira vez, com uma mecânica híbrida plug-in — a única que recorre a um motor de quatro cilindros. Assistam ao vídeo:

Além disso, o Mazda CX-60 será (por agora) o maior SUV da marca à venda na Europa e o primeiro a estrear a nova plataforma de tração traseira da marca japonesa.

Primeiro PHEV e «super Diesel» a caminho

O novo Mazda CX-60 é o primeiro de quatro novos modelos — que serão lançados até 2025 — a recorrer à nova plataforma de tração traseira da marca.

Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture foi o nome escolhido pela Mazda para esta nova plataforma.

Uma plataforma exclusiva, desenvolvida integralmente pela marca japonesa, e que irá recorrer a motores de seis cilindros em linha e a um híbrido plug-in (PHEV) de quatro cilindros.

É com esta motorização PHEV que o Mazda CX-60 irá iniciar a sua ofensiva no mercado europeu. Falamos de uma motorização que combina um bloco a gasolina de injeção direta Skyactiv-G de 2,5 l de capacidade e quatro cilindros, com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), uma transmissão automática de oito velocidades totalmente nova, e uma bateria de 17,8 kWh.

O Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV permite 63 km de condução exclusivamente eléctrica.

Esta combinação mecânica resulta numa potência total combinada de 327 CV e um binário máximo de 500 Nm, tornando-se no modelo de produção mais potente da história da Mazda. A aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em apenas 5,8s.

Numa segunda fase de comercialização — programada para 2023 — chegará à gama Mazda CX-60 mais duas motorizações. Um motor a gasolina Skyactiv-X de seis cilindros com 3,0 litros de capacidade, e um motor Diesel Skyactiv-D totalmente novo, também com seis cilindros, mas com 3,3 litros de capacidade.

Para esta duas motorizações a Mazda ainda não divulgou dados relativos à potência final ou performance.

Novos modelos a caminho

É importante afirmar que a Mazda não é contra a eletrificação do automóvel, mas até nesta transição energética segue um caminho diferente. Nos próximos anos vamos assistir ao surgimento de novos modelos Mazda com soluções no mínimo interessantes.

NOVIDADES 2022

Wankel, tração traseira, SUV e híbridos plug-in. As apostas da Mazda para 2022

2022 na Mazda promete trazer muitas novidades: nova plataforma de tração traseira, híbridos plug-in, novos SUV e regressa o Wankel.

João Delfim Tomé

O Mazda MX-30 REV, por exemplo, irá combinar um motor 100% elétrico com um gerador a combustão na forma de um motor Wankel, permitindo uma autonomia sem restrições. Em 2023, a Mazda irá lançar um novo modelo, maior do que o CX-60, contando com três filas de bancos a que chamará de CX-80.

No total, ao longo dos próximos três anos, a Mazda irá apresentar cinco novos produtos eletrificados que espelham a sua arquitetura de plataforma multi-soluções.

Só após 2025, é que a marca de Hiroshima pretende estrear a sua nova plataforma Skyactiv EV Scalable Architecture, que permitirá à Mazda produzir automóveis elétricos de todas as dimensões, recorrendo a uma plataforma comum.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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