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Testámos o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+. No meio é que está a virtude?

«Elo de ligação» entre os GLE «normais» e o superlativo GLE 63, será o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ o melhor de dois mundos?

Dentro da muito completa gama do GLE, o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ tem uma tarefa «madrasta», típica das versões “53” dos modelos da casa de Affalterbach.

Apesar de ser uma das versões mais potentes do SUV alemão, o GLE 53 4MATIC+ e o seu seis cilindros em linha com 435 cv acabam algo ofuscados pelos números e apelo do seu «irmão mais velho», o GLE 63, cujo V8 biturbo de 612 cv impõem respeito.

Posto isto, será que este GLE 53 4MATIC+ tem argumentos além do preço mais em conta face à versão de topo (118 450 euros de preço base contra 212 450 euros)? Ou está «condenado» a ser uma solução de compromisso? Para descobrir pusemo-lo à prova e damos-vos a conhecer o veredito nas próximas linhas.

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MB GLE 53 AMG © Thom V. Esveld / Razão Automóvel
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Visual à altura…

Sem me querer alongar muito com apreciações estéticas, não posso deixar de ressalvar que se há um campo no qual este Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ não desilude esse é o da estética.

Seja de que ângulo for observado o modelo germânico impressiona pela imponência, e sem ter de recorrer a (muitos) excessos estilísticos deixa transparecer muito bem que se trata de uma versão desportiva.

Já no interior, mais do que o ambiente desportivo há a destacar a irrepreensível qualidade, tanto dos materiais como da montagem. Sim, o design interior é praticamente igual ao do GLS (uma certa diferenciação era bem-vinda), mas sempre é melhor uma «colagem» ao topo de gama do que ao modelo do segmento abaixo.

Ainda por dentro do GLE 53 4MATIC+, o espaço também abunda e quatro adultos viajam com considerável conforto, ainda que, caso se decida levar um terceiro passageiro atrás, este possa não dizer o mesmo.

Quanto à capacidade de transportar carga, com 630 litros de capacidade a bagageira não nos obriga a deixar nada de fora na hora de partir em viagem.

… e prestações também

Como é óbvio, é impossível comparar em performance este GLE 53 com o GLE 63, contudo, a versão menos potente está longe de desiludir.

Com 435 cv que podem ser auxiliados, momentaneamente, pelos 22 cv (16 kW) debitados pelo motor elétrico do sistema mild-hybrid 48 V, o GLE 53 4MATIC+ depressa nos faz esquecer de que acusa na balança mais de duas toneladas.

Os 0 aos 100 km/h são cumpridos em 5,3s, mas nem é esse valor que mais impressiona. O que mais me faz admirar o GLE 53 4MATIC+ é a forma como este nos «catapulta» para velocidades elevadas sem darmos conta, tudo por «culpa» do nível de isolamento e conforto a bordo que muito contribuem para a sensação de abstração do exterior.

Andar depressa no SUV alemão é um pouco como viajar depressa num comboio: sabemos que vamos depressa, mas até olharmos para o velocímetro não temos total noção da velocidade a que circulamos. E para mais, o ambiente a bordo do GLE é, provavelmente, mais silencioso do que no comboio.

Mercedes-AMG GLE 53 © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Se as retas «passam a voar», a chegada das curvas não é menos impressionante. Equipado de série com suspensão adaptativa, o GLE 53 4MATIC+ é a prova de que, com as «ferramentas certas» parece ser possível contornar as leis da física.

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Afinal, quem diria que um SUV com 2,3 t e um elevado centro de gravidade conseguiria «despachar curvas» a velocidades aparentemente dignas de um desportivo? Nestas circunstâncias a tónica do SUV da Mercedes-AMG é a eficácia e a comparação com os comboios volta a fazer sentido, pois… curva «sobre carris».

Assim, sem ser particularmente cativante, o GLE 53 4MATIC+ impressiona pela sensação de segurança e pelos elevados níveis de aderência, cortesia do sistema de tração integral que também distribui a potência pelas quatro rodas com elevada velocidade.

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Escusado será dizer que nestas circunstâncias os consumos «escalam» para valores pouco simpáticos na casa dos 20 l/100 km, como me mostra o computador de bordo do Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+,  sempre que decidi explorar a sua veia dinâmica e os modos de condução “Sport” e “Sport+”.

Já quando selecionamos o modo “Comfort”, o GLE 53 4MATIC+ continua veloz, mas revela uma faceta mais calma, tornando-se bastante fácil de conduzir e utilizável no dia a dia. Foi também nesse modo e com uma condução moderada que consegui os melhores consumos: 10,3 l/100 km de média num percurso maioritariamente em autoestrada e estrada aberta.

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Numa altura em que as propostas de SUV com carater mais desportivo se «multiplicam», inclusive na Mercedes-AMG, o GLE 53 4MATIC+ apresenta-se precisamente, como uma solução de compromisso entre prestações e usabilidade.

Longe do «excessivo» GLE 63, a maior qualidade deste GLE 53 4MATIC+, a sua versatilidade, acaba também por prejudicá-lo um pouco no «campeonato dos SUV desportivos». Apesar de ser veloz, a sua dinâmica não chega a ser entusiasmante (mas dá grande sensação de estabilidade e segurança) o que pode afastar alguns clientes mais «radicais».

Mercedes-AMG GLE 53
Seis cilindros em linha e 3.0 l de capacidade, eis o motor do GLE 53 4MATIC+. © Thom V. Esveld / Razão Automóvel

Já para todos os que procuram um SUV que consiga conjugar de forma quase perfeita uma boa performance com «boas maneiras» numa utilização quotidiana, este Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ pode muito bem ser a escolha ideal.

Pena é que os consumos numa condução mais calma não acompanhem na totalidade esta «dupla personalidade» que o GLE 53 4MATIC+ tão bem gere.

Preço

unidade ensaiada

137.193

Versão base: €118.449

IUC: €723

Classificação Euro NCAP:

  • Motor
    • Arquitectura: 6 cilindros em linha
    • Capacidade: 2999 cm3
    • Posição: Dianteira longitudinal
    • Carregamento: Injeção directa + Turbo + Compressor + Intercooler
    • Distribuição: 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (24 válv.)
    • Potência: 435 cv às 6100 rpm (motor de combustão) + 22 cv (motor elétrico)
    • Binário: 520 Nm entre as 1800 e as 5800 rpm + 250 Nm (motor elétrico)
  • Transmissão
    • Tracção: Integral
    • Caixa de velocidades: Automática (conversor de binário) de 9 relações
  • Capacidade e dimensões
    • Comprimento / Largura / Altura: 4954 mm / 2157 mm / 1782 mm
    • Distância entre os eixos: 2995 mm
    • Bagageira: 630 litros
    • Jantes / Pneus: FR: 285/40 R22; TR: 325/35 R22
    • Peso: 2305 kg
  • Consumo e Performances
    • Consumo médio: 10,6-11 l/100km
    • Emissões de CO2: 241 g/km
    • Vel. máxima: 250 km/h
    • Aceleração: 5,3s
  • Equipamento
    • Apple CarPlay e Android Auto
    • Suspensão com sistema de amortecimento adaptativo
    • Assistente de ângulo morto
    • Assistente activo de faixa de rodagem
    • Active Brake Assist
    • Função de aviso na saída
    • Funções adicionais MBUX
    • Sistema de monotorização da pressão dos pneus
    • Pack AIRMATIC
    • Forro do tejadilho em tecido preto
    • Sistema multimédia MBUX II
    • Ar condicionado automático THERMATIC
    • Assistente adaptativo de máximos Plus
    • Faróis MULTIBEAM LED
    • Cobertura da bagageira EASY-PACK
    • Portas USB adicionais
    • Estética AMG
    • Cockpit panorâmico
    • Portão traseiro elétrico
    • Carregamento wireless para smartphone
    • Pack cromado interior
    • Depósito de combustível com maior capacidade
    • Sistema de escape com dupla saida
    • Pack Espelhos (inclui: Retrovisor interior e exterior do condutor com anti-encadeamento automático; Retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente; Iluminação ambiente com projeção do logo da Mercedes-AMG)
    • Pack ENERGIZING (inclui: Bancos dianteiros aquecidos e Pack de Iluminação Interior)
    • Pack Base (inclui: Serviços de navegação; Pré-instalação para car sharing; Assistente de sinais de trânsito; Vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos)
    • Sistema de escape performance AMG
    • Pack KEYLESS-GO (inclui: Acesso sem chave e arranque sem chave)
    • Pack parking com câmara 360º (inclui: Assistente de parqueamento PARKTRONIC e Câmara 360°)
    • Pack Memórias (inclui: Bancos frontais ajustáveis eletricamente e Banco do condutor, ajustável eletricamente com função de memória)
    • Parte superior do painel de instrumentos em pele ARTICO
    • Suporte Lombar 4 vias
    • Embaladeiras das portas dianteiras iluminadas
    • Tapetes AMG
    • Cintos de segurança em vermelho
Extras
Pintura Metalizada Cinzento Selenite — 1100 €; Pack integração de smartphone 500 €; Acabamento interior AMG em Fibra de Carbono — 2200 €; Pack AMG DYNAMIC PLUS (inclui: AMG ACTIVE RIDE CONTROL; Volante AMG Performance em pele; Sistema de travagem de elevada performance AMG; Botões de volante AMG) — 6100 €; Jantes de liga leve AMG e raios cruzados 22" — 4400 €; Pack Premium Plus (inclui: Tecto de abrir eléctrico panorâmico e Sistema de som Burmester) — 5300 €; Realidade aumentada MBUX para sistema de navegação — 500 €.
Avaliação
8 / 10
O Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ até pode ser o «elo de ligação» entre os Mercedes-Benz GLE e o superlativo GLE 63, mas é bem mais do que um modelo de compromisso. Potente e veloz, o GLE 53 4MATIC+ apesar de não igualar a performance «monstruosa» do GLE 63 consegue, por outro lado, uma maior usabilidade e uma versatilidade invejável.
  • Prestações
  • Versatilidade
  • Qualidade de construção
  • Espaço
  • Consumos
  • Opcionais caros
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